沙發不錯哦

先做個標記！

           該車帶兩人時速約20KM/時平路電流約10A，50KM/時電流約35A即最大功

率。我常超摩托，的士啥的。但是到了極速50KM/時左右速度就上不去了，也

就是說該車0-50KM/時加速性很不錯，很有爆發力。

          這兩天有點冷也有事，沒做進一步測試。測試的目的主要是為下一臺

做準備的。目前有幾點心得說出來大家參考一下：

1、欲將車速極限提高到100KM則電機功率必需達到10KW，但是車架強度肯定

是大問題，所以個人認為沒必要再提速。若要提至80KM/時則無需更換電機，

只需將電瓶電壓升至120V，控制器改裝（主要是換電容換MOS、加散熱等）。

然后將電瓶加60V串并控制，低速時兩組60V并聯，高速時兩組60+60V=120V。

這樣最好，切不可不分高低速，沒玩過的大蝦可能不知這電機起動扭力的強

悍，就怕市區街道你一腳下去飛車出事就麻煩了。

那種起步蠻牛般的動力不是吹的，你沒駕車經驗的最好別開。因為有種控制

不了的感覺，切記切記！

2、電瓶規格可以滿足代步需求，但是如長時滿負載的話肯定要加大。如網友

說的100-120AH我覺得也好。就是車重增加成本增高。

3、如果路況很好的話底盤離地高度應降低，這樣操控更好。我這車試車時在

水泥路面直線加速到最快時猛打死方向也出現一側車輪嚴重離地約30CM，差

點翻車敢緊回盤。

4、車輪應加寬，當時沒考率摩擦率。總之一人全油門起步輪胎有打滑現象，

剎車也打滑。但加寬后肯定增加電耗，嚴重可達2倍。

5、前懸掛不是很堅固，缺少轎車的扎實感。但指向準確，指哪打哪。

6、后懸掛為鋼板結構也是敗筆，應該靠慮更好的結構。不過載重能力不錯：

可達500KG（實測）。

7、車殼是最大的問題，如有網友有玻璃鋼工作經驗能否傳授一二。或是大家

一起互相協作造部好車。可開1-2十年的自己的電動車。

好經驗，收藏了！

約5000吧。主要是電瓶、電機、車輪、控制幾大件。鋼材要幾百元的，鐵板要個幾百元的。

上帝總是青睞那些有準備的人。生意不是等來的，而是爭取來的，自行車營銷中尤其要注意著一點。由于電動車行業的不成熟，導致廠家不成熟，消費者也不成熟。有專家做過調查分析，大多數的消費者在選擇品牌的過程中，并沒有特定的選擇標準和需求，往往是參照路上現有電動車的品牌和數量來做出決定。

在這個時候，搶占市場份額就成為了重中之重。搶先在大街小巷中占據消費者的眼球，吸引他們的注意力。在潛移默化中影響他們，認定自己的品牌。這樣，在購買的時候就會優先考慮了。

既然生意不是等來的，而搶占市場份額又是如此重要，在這中情況下就需要主動出擊了。

那不是一個級別的啊。

哥們，請問前懸掛減震,電機控制器，怎么買，去哪購買，指條路吧，大恩不言謝

您這是優耐特的電機和控制器吧，我也買了，不過這電機超壓有問題， 我48v超60v，里邊磁鋼居然脫落了，所以我現在不敢超了

超壓一般不可取的，因電機轉速本身在3000轉/分左右，若再超壓增速則電機轉速以過高，溫升加劇，且軸承也承受不了。還不如適當加大輪徑提高速度，但是都是有限的。

電動車優勢不在最高車速與最大續航里程上，而是在環保、節能等上。以己之短搏他之長沒意義的。

不知道電動滑板使用

馬達是多少 W ?

你可以買個二手4輪老年代步車改裝，那個減震啥的都好

樓主好久沒來更新了...

樓主，你好！

很欽佩你的才能，在12年就自制了四輪電動車，現在肯定有了更進一步的發展。實體店與淘寶網的電動車，不是價格太貴就是有不盡人意的地方，所以我也很想自制一輛四輪電動車。我是個鉗工對鈑金電焊不外行，對直流電路不懂，對電動車的散件組裝也是外行。懇請樓主不吝賜教，并告知聯系方式，電話或qq都可以。我是北京市延慶縣的。是否答應我的請求請樓主給個回話。拜托拜托！