高手快進(jìn)

不用的   用可控硅削波法  摩托車都這樣

你說的方法效率太低了,而且轉(zhuǎn)速越高效率越低

效率高的  又便宜的  串聯(lián)型穩(wěn)壓電路    還有DC--DC轉(zhuǎn)換電路

在這方面  這里無幾個真懂得   你老第還是到別的地方去把

可以考慮AC-DC轉(zhuǎn)變.
我想問題不大.但是60W的功率對于摩托車可能有些難度.

其實(shí)就是DC/DC轉(zhuǎn)換!首先將交流整流為直流!摩托車的整流器別用,削波法是一項古老的方法,找一好的BUCK電路吧!多年前我就開始考慮過這一按方案了!

最理想的辦法應(yīng)該是DC-DC變換,用開關(guān)電源來解決.

DC-DC  轉(zhuǎn)換  可行   但成本太高  現(xiàn)在中國的摩托車125以下全部是可控硅作的  我的廠子就做

有的摩托車的交流電機(jī)是經(jīng)過整流后給六伏的電瓶充電,這里有一個問題是,電機(jī)的電壓不是很穩(wěn)定,油門大一點(diǎn),電壓高一點(diǎn),油門小一點(diǎn)就小一點(diǎn),這樣我們前面要用一個大的電容,,

電壓不能低于14.5V不然大燈不太亮電瓶充電不足.無特別好的電路.本人修車六年.

看來你只能做一個穩(wěn)壓電路才能解決問題

其實(shí)我也一直在想這個問題,但主要是成本和這樣做是否有必要?
第一,從摩托車節(jié)能上考慮,現(xiàn)125的摩托車的最大輸出功率在7、8個KW而摩托車發(fā)電機(jī)(單相全波)的最大輸出功率在100W左右.白天摩托車真真使用功率為20至30W(電瓶充電、轉(zhuǎn)向燈、儀表等),而晚上使用功率更大基本上在80W左右.想想就算是白天所使用的效率最低:70W對整車所能輸出的功率那是少之又少.當(dāng)然在摩托車廠的摩托車測功機(jī)上是能體現(xiàn)這點(diǎn),但是在實(shí)際使用中意義不大;
第二,就是成本問題,傳統(tǒng)的摩托車調(diào)壓整流器成本都不超過10元了,我想再用別得方法去做應(yīng)不會再比它更合適了.
第三,就是可靠性了,傳統(tǒng)的調(diào)節(jié)器調(diào)壓方式是可控硅削波來使輸出電壓穩(wěn)定,而所謂的簡單的開關(guān)調(diào)節(jié)器是將可控硅串聯(lián)在磁電機(jī)電壓輸出與用電器端,如果用電器功率大的話流過可控硅上的電流就大可控硅本身發(fā)熱也就大,如此時可控硅散熱不好的話就會導(dǎo)致可控硅過熱導(dǎo)通(變?yōu)槎O管特性),這樣就會導(dǎo)致輸出電壓過高燒壞用電器和電瓶.
以上幾點(diǎn)也就是絕大多數(shù)摩托車廠不采用開關(guān)式調(diào)節(jié)器的原因.

能上傳線路嗎?

上傳一個本田系列的線路(也是新電源經(jīng)典線路之一)1107333699.doc

如果想從根本上解決問題只有把永磁發(fā)電機(jī)改成旋轉(zhuǎn)磁場是例磁發(fā)電機(jī)

有清楚點(diǎn)的嗎  ??

學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)!!  我想做個發(fā)電機(jī)

我上次給你的電路圖是廠家生產(chǎn)的電路圖,申請了專利的.

這個成本是很難讓人接受啊!

如果是自已做發(fā)電機(jī)的話,用摩托車調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓是不合適的.

你想做的發(fā)電機(jī)輸出功率是?輸出電壓是?

100W左右
價低一點(diǎn)就可以了   12V的

本人有一輛JD-100舊車大燈不亮,改成12V的原線圈不變將接地拆除,用125穩(wěn)壓器,考慮不經(jīng)常騎找了一只換下來的不穩(wěn)壓的穩(wěn)壓器裝上(電瓶也是舊的).試燈泡散光,換晨陽出廠裝車燈泡問提解決.騎了幾個月感覺還是不太亮,怎么辦,有了,把換下來的舊電瓶鋸開找好的單格和電瓶串連得14V.這下該亮了吧?用了一段時間還是不太亮,想辦法,有了,增加線圈,在原線圈上增加兩層.裝好后試車不開大燈電壓19V(小油門),開大燈時16V電壓太高我還沒測電流哪肯定高.怎么辦,有了在電路上串連電感限流,時間緊先用這種車的線圈代替看效果,裝上一試效果不理想.想了一下而且應(yīng)串聯(lián)在交流電路里鐵芯不對用變壓器的比較好,沒時間先這么用吧.晚上一試大燈很亮效果很好,以后再解決電感的問題吧(春節(jié)后).
燈亮不亮跟燈鍋燈泡有很大的關(guān)系(排除電源),好的燈泡電壓超過16.5V時不會損壞.
電路上串電感還是比較可行的,它類似電焊機(jī)的原理(用交流接觸器鐵芯),而且電感是儲能原件,以后再談.

這個電路的成本不會超過10元錢.

你可以考慮用‘CQCWC”的線路,但如果負(fù)載直流要求高的話后邊濾波要做足,還有可控硅散熱要做好!

我在前面也講過了,主要是可靠性,有沒有試過如果用你提供的線路所做的產(chǎn)品在摩托車拋電瓶的狀態(tài)下的性能及長期工作在輸出為滿負(fù)荷狀態(tài)下的性能?

并不是將半波狀態(tài)改為全場波就可以解決問題,因發(fā)電機(jī)本身設(shè)計功率就不是很大,像比較老的車發(fā)電機(jī)飛輪是4極的(2對).所以就算換線圈也增加不會很大.還有不知你的車是男試車還是女式車,如是女式車這樣改會有一些問題的.

很早就有人利用摩托車大梁做鐵芯,在上面繞線圈就是一個很大的電感!
可以試試看!

我想在車上裝一個小功放.想再從發(fā)電機(jī)上搜刮一點(diǎn)能量,因此想從發(fā)電機(jī)輸出接入一個開關(guān)電源,讓它輸出給電瓶 和各燈的電壓.
現(xiàn)有幾個參數(shù)想請教,125的車,在20KH/M的速度時,發(fā)電機(jī)在輸出端的電壓是多少,能帶的電流有多大;在政冶上60KH/M時,發(fā)電機(jī)在輸出端的電壓是多少,能帶的電流有多大?
望大哥能在忙中給予答復(fù).謝謝!