這兩張是主板！也就是工率板！在畫圖或安裝電路板元件時，覺得

工頻電路是特別的簡單！越簡單的電路安全性就越高！故障率就是越少！這也是所有的同行都認為工頻不容易壞的原因吧！

你的工頻逆變器搞定了？可靠性這一塊，工頻肯定占優勢。電網中的變壓器幾乎全是工頻，為什么不用高頻變壓器，如果路邊的變壓器是高頻的話，是做不到幾十年0故障的。工頻可以做到。

王師傅，最近不忙？

對于高頻來說我的逆變器還是可以的！你只要掌握高頻逆變器的特性。保護電路有足夠余量。一般使用壽命還是可觀的！

不好意思，第一第二張圖片發錯了！那是EG 8010驅動吧！

下面是做好了的板子，由于沒60V工頻變壓器，就用了一個24V的變壓器試了一下（驅動用60V電壓，功率板用34-40電壓就行了。

做的漂亮。工作難找，打算回老家開工做我的工頻去了。你這個變壓器是專門用來調試電路的吧，因為這個小變壓器配那個主板，變壓器功率太小。

還行吧，1000W的可以帶一個1000W的小太陽燈！

帶一個1000W的小太陽燈！

我去年在出租屋里調試48V8KW主板用的是200W火牛，功放音響上的火牛，也可以帶到200W，變壓器不怎么發燙，用的是200W火牛，火牛是鋁線。工頻是很可靠的。

把這幾天忙了，就準備也買鋁錢，把那個大環牛做起來？

都是比較牛啊

有沒有大佬知道，工頻逆變器如何生成零線？充電槍沒零線識別故障

這個電路板的設計小巧！這幾天又突發奇想！工頻H橋巧這種電路，和高頻H橋完全一樣！為什么不能把它設計成一個通用版！主變壓器都在外面！安裝又方便！又能節神成本！況且這種電路還可以并板，以增大輸出功率！朝著這種思路！重新改板！

汽車的金屬支架和充電器的外殼是連在一起的！如果充電器的外殼不接地的話，在充電器有故障時，也會讓汽車金屬帶有電而危害人的生命安全！如果你用工頻逆變器給汽車充電的話，你打一根地線！和充電器的地線連在一起！在這種情況下，如果再不能充的話，220V兩根電線！找一個電壓與外殼之間電壓比較低的線直接連在一起！把它作為零線！(這種情況充電器是220V充電，并且分零火線的！也就是有L，N輸入的)

10個平方的鋁線繞的高壓！

50平方鋁線繞的低壓。

60多斤一口氣從一樓搬到三樓維修工作室。裝上主板測試工作正常！

再來一張全貌。10KW空載電流0.65A，不知可行！

220V輸出端2.2uf電容，輸出波形高頻分量有不少！但電容加到4.4uf，220V正弦波波形非常漂亮！但是靜態電流又加了一點！從0.49A到0.51A!也就是說空載功耗也有30W多一點！

串在變壓器上的那個電感磁環有些小，滿載估計會飽和，這個電感發熱也是很嚴重的，換大的磁環重新做電感吧。

找個電筆測一下不就知道了嗎？奶管點亮的就是火線。

不小的，電源網許多人3KW也只用一個，這個電感里有5個鐵硅鋁磁環。試了一上午沒有溫度！

雙線與地分離，電筆測都亮的！

挑選殼子花了很大的時間！盒子上的配件又花了不少的時間！不過馬上就要裝配好了！

第二版可以并板子的！現在也在緊急查錯中！其

中的電路也更改了不少！再要一點時間！檢查無錯誤后馬上打樣！

前面說過，前期畫的工頻主板也可以做高頻前級電路，那還少一塊高頻SPWM主板，所以今天補上 。

前級整流電路是75A兩并全波整流！后級是4并全橋輸出 ，所有的電感主變都在外面。

配件差不多都到齊了，試機正常！就是只有三個1250W的電源 ，遠不夠大功率試機。又買了一只48V1500W明緯電源改成60V

后再與一組電池一起合并試機！

這變壓器初級線這么粗的嘛，繞起來感覺能把手勒幾個大泡

我也做了一個工頻逆變器，還在等散熱器和變壓器，我用的是TO220的小管子，12個并聯，準備做72V8kW