我想在一臺電動車上裝上一個一般摩托用的12V蓄電池,在裝上一個逆變器(直流變交流)這樣的話就產生了一個可以移動的220V交流電壓,這個電壓用于給一般電動車的充電器供電,在車停在某處就可以通過某個開關來啟動逆變器產生220V給充電器供電,這樣可以為電動車沖電,無論車在那里只要是停下就可以隨時隨地的給車補充電能.但是這樣那個專為逆變供電的蓄電池要是沒電了還可以通過某開關給自身沖電,這樣就連家里的電費也省了,不知道這個行的同不,請各位大蝦給個意見!!!!!!!!覺的我的創意可否行得同!!!!!
啊 明
<新方案>電動車以后就不用充電了,免了電費,大蝦賜教!!
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@gxgpyong
哈哈!這樣行?能量是守恒的,逆變過程肯定有能量損失,倒不如我建議你將行走的過程中把機械能轉變為電能為電瓶充電更好,這樣的永動機你不拒絕吧. 如果我說錯了,莫見笑.----沒有翅膀的菜鳥的留言.
3樓!像你所說的,運轉過程中將機械能轉變為電能為電瓶自身充電?我認為不是不可以,但是有2個問題:(1):你想一下,電機是靠蓄電池的電壓運轉的,蓄電池輸出電流越大電機速度越快,但是有一點,那怕你速度在快,你本身的機械能所產生的電流有可以能比供給的自身電流大嗎?比例!你家的水龍頭正開的水.你把流出的水用一條小管在灌輸回去,你想,那條小管的沖力大還是自身的水龍頭沖力大!!
(2):我想你這樣想有可能實現的,但是得必須在電機內部多出一組線圈和運轉的線圈接線完全分離的接發,這樣在電機高速運轉的同時能產生電壓/流,所產生的V/A在經過專門配制的逆變器把它的能量提升,提升后就可以以足夠的能量為蓄電池充電,但是我不知道有沒有某種反應!蓄電池為電機供電,電機產生電能在逆變高壓給蓄電池充電,但是它給蓄電池充電的情況下,蓄電池也為電機供電,那這樣逆變回來的電壓是不是有某部分為電機供電了呢,這個我沒試驗過,不知道能否行得通,請各位大蝦發表個人的經驗和技術!
(2):我想你這樣想有可能實現的,但是得必須在電機內部多出一組線圈和運轉的線圈接線完全分離的接發,這樣在電機高速運轉的同時能產生電壓/流,所產生的V/A在經過專門配制的逆變器把它的能量提升,提升后就可以以足夠的能量為蓄電池充電,但是我不知道有沒有某種反應!蓄電池為電機供電,電機產生電能在逆變高壓給蓄電池充電,但是它給蓄電池充電的情況下,蓄電池也為電機供電,那這樣逆變回來的電壓是不是有某部分為電機供電了呢,這個我沒試驗過,不知道能否行得通,請各位大蝦發表個人的經驗和技術!
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@gxgpyong
頂
我在回復3樓的大蝦的問題里我覺的我所說的第2個問題正好和7樓的大蝦意見很相同,但是需要改裝許多地方,以下是我所想的!!
(2):我想你這樣想有可能實現的,但是得必須在電機內部多出一組線圈和運轉的線圈接線完全分離的接發,這樣在電機高速運轉的同時能產生電壓/流,所產生的V/A在經過專門配制的逆變器把它的能量提升,提升后就可以以足夠的能量為蓄電池充電,但是我不知道有沒有某種反應!蓄電池為電機供電,電機產生電能在逆變高壓給蓄電池充電,但是它給蓄電池充電的情況下,蓄電池也為電機供電,那這樣逆變回來的電壓是不是有某部分為電機供電了呢,這個我沒試驗過,不知道能否行得通,請各位大蝦發表個人的經驗和技術!
(2):我想你這樣想有可能實現的,但是得必須在電機內部多出一組線圈和運轉的線圈接線完全分離的接發,這樣在電機高速運轉的同時能產生電壓/流,所產生的V/A在經過專門配制的逆變器把它的能量提升,提升后就可以以足夠的能量為蓄電池充電,但是我不知道有沒有某種反應!蓄電池為電機供電,電機產生電能在逆變高壓給蓄電池充電,但是它給蓄電池充電的情況下,蓄電池也為電機供電,那這樣逆變回來的電壓是不是有某部分為電機供電了呢,這個我沒試驗過,不知道能否行得通,請各位大蝦發表個人的經驗和技術!
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@bibi
我在回復3樓的大蝦的問題里我覺的我所說的第2個問題正好和7樓的大蝦意見很相同,但是需要改裝許多地方,以下是我所想的!!(2):我想你這樣想有可能實現的,但是得必須在電機內部多出一組線圈和運轉的線圈接線完全分離的接發,這樣在電機高速運轉的同時能產生電壓/流,所產生的V/A在經過專門配制的逆變器把它的能量提升,提升后就可以以足夠的能量為蓄電池充電,但是我不知道有沒有某種反應!蓄電池為電機供電,電機產生電能在逆變高壓給蓄電池充電,但是它給蓄電池充電的情況下,蓄電池也為電機供電,那這樣逆變回來的電壓是不是有某部分為電機供電了呢,這個我沒試驗過,不知道能否行得通,請各位大蝦發表個人的經驗和技術!
你吃一斤生米下去,當感到飽了的時候趕緊將胃中的米全取出來,這樣一斤米你吃一輩子也吃不完.
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@bibi
3樓!像你所說的,運轉過程中將機械能轉變為電能為電瓶自身充電?我認為不是不可以,但是有2個問題:(1):你想一下,電機是靠蓄電池的電壓運轉的,蓄電池輸出電流越大電機速度越快,但是有一點,那怕你速度在快,你本身的機械能所產生的電流有可以能比供給的自身電流大嗎?比例!你家的水龍頭正開的水.你把流出的水用一條小管在灌輸回去,你想,那條小管的沖力大還是自身的水龍頭沖力大!!(2):我想你這樣想有可能實現的,但是得必須在電機內部多出一組線圈和運轉的線圈接線完全分離的接發,這樣在電機高速運轉的同時能產生電壓/流,所產生的V/A在經過專門配制的逆變器把它的能量提升,提升后就可以以足夠的能量為蓄電池充電,但是我不知道有沒有某種反應!蓄電池為電機供電,電機產生電能在逆變高壓給蓄電池充電,但是它給蓄電池充電的情況下,蓄電池也為電機供電,那這樣逆變回來的電壓是不是有某部分為電機供電了呢,這個我沒試驗過,不知道能否行得通,請各位大蝦發表個人的經驗和技術!
比如說,在下坡的時候把機械能充分利用一下總該可以吧,起到節能作用,
但是遠遠不夠,總之是不行的
但是遠遠不夠,總之是不行的
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@isnow
這個辦法不可能實現,我認為如果對于輕便型電動車在休息期間通過控制把它當一個自行車運動器倒還可以,放在家里沒事時候支起來騎一段時間,由電動機放出的電來為電池充電,既可鍛煉身體,還可業余節電,但可別指望節太多,否則你恐怕還不如騎普通自行車了,發電和充電是有能量損失的.
你說的是那種單車款的把.你那樣騎的話是機械能轉變為電能,所通過的部分這樣分析!(簡單通俗的說)輪子在轉動,速度加快,輪子內部的線圈和磁場形成切割形式.從而產生電,電又經過線回到控制器(內部各個零件)在就是到了蓄電池.你說的就是這個樣子把.......
---我覺得有2個問題-----
<1>:你也應該知道你騎電動車,你不加油(控制時速的把手)車是不會轉動的是,那你把車支在那人在騎,同時還要扭把手咯!!!不扭的話是不是電就不會到蓄電池呢???
<2>:我想那些所產生的電流經過控制器的時候,不知道它(控制器)會不會讓它(轉變的出來的電流)順利通過呢,難道就想水管一樣嗎,這邊進水可以,另一邊又可以進水!你要考慮控制器內部的設計是不會讓你電機高速運轉時產生的電流逆轉回去的,還有一點,電動車一但開了電門鎖,電機內部就已經是帶有電壓了,它是個什么電壓我就不清楚,但是我知道,電動車一開電門鎖后,你不要動把手,你就用腳去助推,感覺沒什么阻力和異常響聲,但是你用腳助推往后的時候你就感覺到有一股小小的阻力擋著,比較難向后退,還有吱吱的聲,這個就是你向后推所產生的逆磁場切割,就比如像你家的電風扇,你開一擋,比如你可以用手去弄停它還可以使它逆著轉,但是就是就有那么一股阻力礙著,電風扇的一擋就像開了電門鎖的車,只不過沒有電扇馬上就回轉了,其實一個道理的,你所說的把車空支在那,上次猛騎,產生電能在回沖到電池里,我覺的是行不通的,你這樣都行的通的話,那在車下破的時候就可以沖電了是嗎,我在問一下,你需要扭把手嗎,不扭的話試問電機/控制器/把手/蓄電池能連在一起或導通嗎?你下坡所產生的能量可以沖到蓄電池里面,那真需要扭把手的話,你的說法不攻自破......
---我覺得有2個問題-----
<1>:你也應該知道你騎電動車,你不加油(控制時速的把手)車是不會轉動的是,那你把車支在那人在騎,同時還要扭把手咯!!!不扭的話是不是電就不會到蓄電池呢???
<2>:我想那些所產生的電流經過控制器的時候,不知道它(控制器)會不會讓它(轉變的出來的電流)順利通過呢,難道就想水管一樣嗎,這邊進水可以,另一邊又可以進水!你要考慮控制器內部的設計是不會讓你電機高速運轉時產生的電流逆轉回去的,還有一點,電動車一但開了電門鎖,電機內部就已經是帶有電壓了,它是個什么電壓我就不清楚,但是我知道,電動車一開電門鎖后,你不要動把手,你就用腳去助推,感覺沒什么阻力和異常響聲,但是你用腳助推往后的時候你就感覺到有一股小小的阻力擋著,比較難向后退,還有吱吱的聲,這個就是你向后推所產生的逆磁場切割,就比如像你家的電風扇,你開一擋,比如你可以用手去弄停它還可以使它逆著轉,但是就是就有那么一股阻力礙著,電風扇的一擋就像開了電門鎖的車,只不過沒有電扇馬上就回轉了,其實一個道理的,你所說的把車空支在那,上次猛騎,產生電能在回沖到電池里,我覺的是行不通的,你這樣都行的通的話,那在車下破的時候就可以沖電了是嗎,我在問一下,你需要扭把手嗎,不扭的話試問電機/控制器/把手/蓄電池能連在一起或導通嗎?你下坡所產生的能量可以沖到蓄電池里面,那真需要扭把手的話,你的說法不攻自破......
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@bibi
你說的是那種單車款的把.你那樣騎的話是機械能轉變為電能,所通過的部分這樣分析!(簡單通俗的說)輪子在轉動,速度加快,輪子內部的線圈和磁場形成切割形式.從而產生電,電又經過線回到控制器(內部各個零件)在就是到了蓄電池.你說的就是這個樣子把.......---我覺得有2個問題-----:你也應該知道你騎電動車,你不加油(控制時速的把手)車是不會轉動的是,那你把車支在那人在騎,同時還要扭把手咯!!!不扭的話是不是電就不會到蓄電池呢???:我想那些所產生的電流經過控制器的時候,不知道它(控制器)會不會讓它(轉變的出來的電流)順利通過呢,難道就想水管一樣嗎,這邊進水可以,另一邊又可以進水!你要考慮控制器內部的設計是不會讓你電機高速運轉時產生的電流逆轉回去的,還有一點,電動車一但開了電門鎖,電機內部就已經是帶有電壓了,它是個什么電壓我就不清楚,但是我知道,電動車一開電門鎖后,你不要動把手,你就用腳去助推,感覺沒什么阻力和異常響聲,但是你用腳助推往后的時候你就感覺到有一股小小的阻力擋著,比較難向后退,還有吱吱的聲,這個就是你向后推所產生的逆磁場切割,就比如像你家的電風扇,你開一擋,比如你可以用手去弄停它還可以使它逆著轉,但是就是就有那么一股阻力礙著,電風扇的一擋就像開了電門鎖的車,只不過沒有電扇馬上就回轉了,其實一個道理的,你所說的把車空支在那,上次猛騎,產生電能在回沖到電池里,我覺的是行不通的,你這樣都行的通的話,那在車下破的時候就可以沖電了是嗎,我在問一下,你需要扭把手嗎,不扭的話試問電機/控制器/把手/蓄電池能連在一起或導通嗎?你下坡所產生的能量可以沖到蓄電池里面,那真需要扭把手的話,你的說法不攻自破......
我覺得只有一個問題,水管這邊進水那邊進水都不是問題,關鍵是腦子不能進水.
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@bibi
你說的是那種單車款的把.你那樣騎的話是機械能轉變為電能,所通過的部分這樣分析!(簡單通俗的說)輪子在轉動,速度加快,輪子內部的線圈和磁場形成切割形式.從而產生電,電又經過線回到控制器(內部各個零件)在就是到了蓄電池.你說的就是這個樣子把.......---我覺得有2個問題-----:你也應該知道你騎電動車,你不加油(控制時速的把手)車是不會轉動的是,那你把車支在那人在騎,同時還要扭把手咯!!!不扭的話是不是電就不會到蓄電池呢???:我想那些所產生的電流經過控制器的時候,不知道它(控制器)會不會讓它(轉變的出來的電流)順利通過呢,難道就想水管一樣嗎,這邊進水可以,另一邊又可以進水!你要考慮控制器內部的設計是不會讓你電機高速運轉時產生的電流逆轉回去的,還有一點,電動車一但開了電門鎖,電機內部就已經是帶有電壓了,它是個什么電壓我就不清楚,但是我知道,電動車一開電門鎖后,你不要動把手,你就用腳去助推,感覺沒什么阻力和異常響聲,但是你用腳助推往后的時候你就感覺到有一股小小的阻力擋著,比較難向后退,還有吱吱的聲,這個就是你向后推所產生的逆磁場切割,就比如像你家的電風扇,你開一擋,比如你可以用手去弄停它還可以使它逆著轉,但是就是就有那么一股阻力礙著,電風扇的一擋就像開了電門鎖的車,只不過沒有電扇馬上就回轉了,其實一個道理的,你所說的把車空支在那,上次猛騎,產生電能在回沖到電池里,我覺的是行不通的,你這樣都行的通的話,那在車下破的時候就可以沖電了是嗎,我在問一下,你需要扭把手嗎,不扭的話試問電機/控制器/把手/蓄電池能連在一起或導通嗎?你下坡所產生的能量可以沖到蓄電池里面,那真需要扭把手的話,你的說法不攻自破......
BIBI分析得很詳盡,我沒騎過電動車,也不知道具體是怎么控制的,我的思路不是針對某具體電動自行車的改裝,而是要電動車廠家根據這個思路去設計的,原理上是一定可行的,什么手把也不用動的,當然下坡將電能充進電瓶也完全可以的,還有一定電剎車效果,只要電路設計合理就行.
這個思路與樓主思路(那根本就是個永動機新版本而已)完全不同的,而是利用人的做功把機械能轉變成電能來給電池充電,只不過電動機當發電機用而已,初中物理的基本知識,這里沒有永動機!
不記得是哪個了,好象是新干線,有高速列車在剎車的時候也會把多余的發出來的電能回輸的.
希望電動車廠家可以參考本思路來改進產品的設計,在成本增加極少的情況下實現一個很有用的新功能,增加新買點,這符合價值工程的原理.
這個思路與樓主思路(那根本就是個永動機新版本而已)完全不同的,而是利用人的做功把機械能轉變成電能來給電池充電,只不過電動機當發電機用而已,初中物理的基本知識,這里沒有永動機!
不記得是哪個了,好象是新干線,有高速列車在剎車的時候也會把多余的發出來的電能回輸的.
希望電動車廠家可以參考本思路來改進產品的設計,在成本增加極少的情況下實現一個很有用的新功能,增加新買點,這符合價值工程的原理.
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@isnow
BIBI分析得很詳盡,我沒騎過電動車,也不知道具體是怎么控制的,我的思路不是針對某具體電動自行車的改裝,而是要電動車廠家根據這個思路去設計的,原理上是一定可行的,什么手把也不用動的,當然下坡將電能充進電瓶也完全可以的,還有一定電剎車效果,只要電路設計合理就行.這個思路與樓主思路(那根本就是個永動機新版本而已)完全不同的,而是利用人的做功把機械能轉變成電能來給電池充電,只不過電動機當發電機用而已,初中物理的基本知識,這里沒有永動機!不記得是哪個了,好象是新干線,有高速列車在剎車的時候也會把多余的發出來的電能回輸的.希望電動車廠家可以參考本思路來改進產品的設計,在成本增加極少的情況下實現一個很有用的新功能,增加新買點,這符合價值工程的原理.
我覺的像你所說的是有可能的,但是以目前的電動車來說,把它支起來在猛騎,它就產生電能回充到電瓶里,我覺的個假想,最基本的說話就是,想電機在運轉的時候所產生的電能回充到蓄電池里的話,必須需要電門鎖開著,同時扭動把手(時速調節器)這樣們四個整體才可以連通在一起,這樣一想"好像可以沖電哦"但是你在想,你這樣連接起來的話就不用騎了,本身的電能比你所產生的要大的多,你想往電池你充電想都別想.....
要是廠家改進了控制器和電機的話你這個說話是可以實現的,我也希望新一代的邊跑邊沖的車出現.........
我們這里有種車叫"麥科特"它所打的牌子就是一邊跑一邊沖,可以使電動車續行150公里.不知道這個廠家的車是不是真的有這種技術了!
要是廠家改進了控制器和電機的話你這個說話是可以實現的,我也希望新一代的邊跑邊沖的車出現.........
我們這里有種車叫"麥科特"它所打的牌子就是一邊跑一邊沖,可以使電動車續行150公里.不知道這個廠家的車是不是真的有這種技術了!
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@zhgzh19750811
那個專為逆變供電的蓄電池要是沒電了還可以通過某開關給自身沖電這不可能.這就成了第二類永動機了.第一步也不可行,不如自帶一組備用電池.DC—AC—DC兩步轉化的效率不會大于100%吧??就算有100%,價格怎么考慮?電路加電池價格可能比一組電池貴了啊.一塊摩托車電池太小啊.總容量不到100WH,能有什么作用???
你說的我也想過了,但是那個專為逆變用的電池,可以用另個充電器充,這個充一個總比充4個強把.還可以想其他方法來補救,一個電池供電它的容量小肯定充不了多久,這也是個問題,請大蝦們多多給寶貴意見咯!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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