1、我可是觀察了很多電池修復,不僅僅觀察各種電池修復的方法,還觀察其經營模式.坦率的告訴您,在我觀察的數百個各種各樣的修復模式里,單純靠修復電動自行車電池的年收入20萬(凈收入)的沒有!
我聽您說的年收入20萬,您就不要相信.這是賣設備的夸大其詞.
2、不同的電池,失效模式不同.修復硫化電池,在幾年以前的的確確是世界難題.特別是無損傷修復,在脈沖修復產生以前,是沒有的.中國自從1999年開始,這個技術進入中國(在此以前,僅僅是核工業核和戰略導彈方面有采用進口的試驗品),中國在這方面開始愈演愈烈.多數都做了夸大其詞宣傳.
3、做電動車電池的修復,必須做綜合經營,通過互補來實現盈利.
4、要有一些電池基本知識的貯備.買這些設備,可不像買電視機,回家誰都可以看.電池的修復技術相對還是比較復雜的.也要做好暫時不成功和遇到挫折的準備.
5、對于修復電動自行車電池來說,單純的消除硫化的修復率不高,如果結合補水,修復率又比較高.對于修復電摩電池來說,修復率又不高.對于修復短途汽車的啟動電池來說,修復率不高,但是,對于修復長途汽車的啟動電池的修復率又比較高.您應該做好服務對象的準備.
6、在掌握的修復電動車電池的基本技術以后,進軍修復UPS電池的利潤率比較高.

.如果去硫化效果顯著的話.有多少電池是因硫化而報廢的?修復的概率有多大,能修復到什么程度?
   3.對于其他原因造成的電池損壞,能否采用其他方法修復或翻新.有錢賺嗎?
   4.如果開一家蓄電池翻新店.采用回收廢舊電池,翻新出售的方式,有錢賺嗎?或者可以直接接收電池修復,有錢賺嗎?如果可行的話,采用什么運營模式?使用什么機器?哪一家的機器比較可信?
    或者說,干脆買回電池配件,回收廢舊電池,兩者組合起來,不就是完美復新了嗎?有錢賺嗎?回收價格能在多少??

話題:請教各位大蝦. 現在能不能做電動車蓄電池修復生意??我是一個下崗工人,整天做的發財夢.最近從一本雜志上看到電動車蓄電池修復有巨大的市場機會(一年能掙20萬!呵呵...能不讓我心動嗎??).于是我開始關心這方面的話題.
   沒想到的是..............網上爭吵聲一片!!現在有幾個問題想不清楚,拿出來請教各位大蝦.見笑了.呵呵...
   1.鉛酸電池的修復是一個世界性的難題.主要表現在電池故障的多樣性和沒有經濟效益.現在真有一個中國人確實的解決了這一難題了嗎(當然不包括在某一方面有點進展就拿來騙人的那種)?
   2.如果去硫化效果顯著的話.有多少電池是因硫化而報廢的?修復的概率有多大,能修復到什么程度?
   3.對于其他原因造成的電池損壞,能否采用其他方法修復或翻新.有錢賺嗎?
   4.如果開一家蓄電池翻新店.采用回收廢舊電池,翻新出售的方式,有錢賺嗎?或者可以直接接收電池修復,有錢賺嗎?如果可行的話,采用什么運營模式?使用什么機器?哪一家的機器比較可信?
    或者說,干脆買回電池配件,回收廢舊電池,兩者組合起來,不就是完美復新了嗎?有錢賺嗎?回收價格能在多少??

   特別聲明,因本人發財心切.請各位大蝦認真回答(如果您愿意回答的話.呵呵......).不要在本帖打口水戰.不負責任,推銷自己產品的人請不要發言.
   感謝各位,小廝這廂有禮了.  回復第1帖

可以做的! 我邊上有朋友在做.利潤還不大.因為開支太大.
一套機器一萬多.  上海的市口又很貴.

如果控制好支出,完全可以做.

電動車電池共三只,加水充電后一般可修好兩只,
修不好的一只用收舊的修復頂替.

如果是收舊電池修,考慮到別人會挑走部分明顯好的,修復率為一半.
充六只電池能復三只應該可以了,毛收入是七十元.
再刨除各種不利因素,留一半是有的.
修復的電池可出租,一年180元.

修不好的按進價貼點運費去報廢.
也就是說收進的也是報廢價.

有人送修復機試用的.咱賣個關子,見短信.

發現您換名重復發貼《修復電動車電池有錢賺嗎???》
已經被我刪掉.

樓主的問題偶也很感興趣,我們這里拉客的電動三輪車[如下圖]很多,
電池因各種故障導致報廢的顯現很嚴重,想請教各位老師幾個問題`

500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/29/1115894679.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">

我們小縣城這樣的電動車有5000余輛,車主每天要運營十幾個小時,
需要天天充電,一年后電瓶就要報廢,我想能不能把這樣的電瓶重新
修復再利用?

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三輪車由4塊電瓶組成,

500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/29/1115894731.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">

電瓶的型號及各種參數圖片上有標識,

500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/29/1115894743.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">

abt-bj老師說:對中國電動自行車的電池修復主要還是補水.但是,凡是失水的電池,
多數多多少少都有硫化的問題.這是因為失水以后,電池內部的硫酸比重大大增加,
形成了硫化的條件,很容易產生硫化.補水以后,進行消除硫化的修復,其效果比較也明顯.

請教abt-bj老師或各位高手們,我們這樣車子的運行環境主要是哪些原因導致電瓶報廢[是主要!^_^],極板軟化(如極板脫落、內部斷路、短路等)
的損壞的比例有多少?是不是極板軟化不可修復啊?


500) {this.resized=true; this.width=500; this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/29/1115894755.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">

5000余輛的電動車是一個很大的商機,我可不可以利用這個機遇開個
"電動車電瓶維修店"可以修復的電池比率有多少???

這個問題提的好,請作修復機的商家和各位高手來回答吧

對于修復儀來說,在網上爭論的大多是針對電動自行車的,可一組電瓶有多少修復的價值,修復一組電動自行車電瓶給使用者帶來多少利益,又給搞修復的多少利益那,恐怕一只120AH的就是一組的價值吧,電動三輪車像雨后春筍一樣迅速的在一些小城普及,比電動自行車發展的還要快,生產修復儀的廠家為什么不注重這一部分市場而只是注重電動自行車那,各位行家為什么不評論一下電動三輪車電瓶的使用結果和修復方法那

期待高手的指點

根據趙老的說法,目前的修復儀對100AH以上的電池去硫效果不明顯.

你把你的真實聯系地址放在咱郵箱里,
十天后,咱送寄一個特制的模塊給你試試.需配合充電機.
條件是不管效果好壞,在網上如實公布實驗結果.

我已經把地址發給你了,期待得到你的幫助,

收到短信.  漏了姓名,請再補上電話.
而且不要是手機,應該是單位或家庭的固定電話.
并注明可能接通主人的時間段.
因為可以通過區號核定地點,和核實人員.

一只120AH的就是一組的價值吧,電動三輪車像雨后春筍一樣迅速的在一些小城普及,比電動自行車發展的還要快,生產修復儀的廠家為什么不注重這一部分市場而只是注重電動自行車那,各位行家為什么不評論一下電動三輪車電瓶的使用結果和修復方法那

支持0xin0的觀點

一只120AH的電池可以頂三至四組電動車電池.

120ah的電池比電動車電池大了十倍,
相應的去硫化功率也應該大十倍,
對于成套的可帶幾十門上百門的專用機來說,只要調整功率就可以,
對于只能對付一二組電動車電池的修復機,修大電池就難了.

偶最想知道的是,象這樣以營運為目的的三輪電動車,一年要充360次電,
最容易損壞電瓶的是什么原因?是失水?硫化還是軟化?當然三者原因都可能存在,我是說那種可能性大????
是否可以修復?用化學修復好還是物理修復好?

一般是極板脫落

一組天天在用的電池,到了不能用的時候,完全靠修復機修是不可能修好的.

但是其中有機可乘.
就是電池的串聯單格數越多,串聯只數越多,修復的機會越多.

以電動三輪為例,48V電池有24個單格,其中只要一個單格差了,就會惡性循環,很快就完全不能用了,整組電池都受牽連.
但從另一個角度看,也就是這個壞單格的犧牲,
在一定程度上保護了其他單格不再嚴重受損.
但壞單格會連累其他單格因充電不足而硫化.
壞的單格靠去硫化是修不好的,
但其他二十三個單格可以靠去硫化活化.
每只電池有六格,四只電池中有壞格的只有一只.
所以可以說修復了三只,修復率為75%.

詳細看了以上朋友的回復,可以肯定電動三輪車電瓶失效的原因是極版脫落,是不是說,一組中有一格極版脫落而極版脫落的這只電瓶只有報廢,不可以挽救了??其余3只因受其影響的硫化是可以恢復的?如何知道一組電瓶中哪只有極版脫落的現象那?

感謝各位及濤聲依舊老師的幫助^_^

不好意思!
您的短信我無法瀏覽!請問能否以其他方式再次通知!
謝謝!!

謝謝各位的回復!幫助極大.
再次請教各位!
如果以回收廢舊電池修復后出售或出租,有沒有贏利空間.

我打算做專業的電池翻新.

舊電池回收后,能去硫化修復的最好.
不行的話,能否買些配件組裝一下.比如買些電極板,電水,隔板....總之,最大限度利用原有電池,翻新電池....
我的意思是,這樣做還有價差,有利潤嗎?

電池修復的本質其實是充分利用當地的舊電資源.

篩選去硫是獲利最厚的一環,補液,充電(去硫)要不了多少技術和精神.
舊電資源充沛的地方,修復率不是主要矛盾.
修復的速度和數量更重要.

舊電不多的時候才需要去修換壞的單格,
連車一起修了,也可以.
能修電池的會有競爭力.

如果回收的話,價格在多少?

目前,回收價等同報廢價.
需要增加的開支只是來回運費,
小本經營時也就是多辛苦點而已.
來源是修車網點,對方也圖省個報廢的運費.
貝體什么電池什么價咱沒仔細明確過問.

這類價格隨著修復業的競爭應該會波動.

一般統計,目前收舊的總修復率不低于50%,
修復后的平均效果可持續用半年,(因此,也是包用半年).

我們這里一只120AH電動三輪車報廢電瓶130元,所謂修復好了賣200元,保10天,全新的電瓶保3個月,

一組嗎?
有幾只?
20AH 和12AN 的呢?

20AH 和12AN 沒人要~

**此帖已被管理員刪除**

chw9040巳聯系上了.

你先把真實姓名,地址,固定電話號碼放進咱郵箱里,
最近幾天,都受理,除了少數有疑問的.
是強脈沖模塊,需自備充電機配合.