在中國汽車界只要提到“電動車”幾乎已經成了汽車“國產化”的同義語。如今中國已經是新能源汽車產銷大國，保守估計2017年產銷會超過70萬輛以上;為改變傳統汽車產業中，中國在核心技術、關鍵零部件和整車上始終是一個落后者的局面，電動汽車產業一直是被當中汽車國產化“彎道超車”最好的機會。科技部部長萬鋼在2017年6月6日在北京召開的論壇上表示：“現在的電動汽車逐步向我們理想的，將來完全具有市場競爭性產業發展，政策由此在改變。按照國家制定的2025規劃，2030年中國新能源汽車產銷量將占到汽車總銷量40%以上。

隨著電動汽車產業在中國快速成長，以動力總成(電池、電機等)為首的新能源汽車產業鏈將進入罕見的高速發展。電機、電池等核心零部件企業進入高速發展期。華南地區由于匯聚了大量動力電池、驅動電機、超級電容等優質供應商，也成為電動汽車關鍵零部件產業基地。這里不僅擁有比亞迪、比克、億緯鋰能、欣旺達等這樣電池行業的龍頭企業，沃特瑪這樣立足于創新商業模式則代表著電池行業發展的中堅力量， 一大批包括東莞塔菲爾新能源、卓能新能源、天勁股份等電池行業生生不息的新生力量;更有航盛新能源、匯川、英威騰、英博爾這樣的電動汽車核心電驅動技術提供商，成為未來整車和關鍵零部件發展的動力和堅實基礎。

電動汽車在快速發展過程中，有大量的技術問題亟需解決和提升，包括電動汽車電池管理技術、車規的物料發展和工藝水平，車載充電機的技術發展等等。“車載DC/DC電源，在250VDC~880VDC寬輸入電壓范圍的情況下，在高效率要求下，高壓管選型少。具有SIC的開關管成熟的廠家不多，且還不一定能兼容，基本是獨家。另外希望在展會上接觸到車載驅動器方面的技術，希望接觸到相關工藝，和物料方面的供應商，希望對電動汽車領域有更進一步的認識。”深圳匯川技術有限公司項目經理劉志業先生說。陸巡科技研發經理徐鵬華表示，他更關注車載電源(DCDC&OBC)的EMC和安規標準，另外從更希望在展會上找到合適的供應商和專家解決車載電源EMC方案的系列技術問題。

ELEXCON深圳國際電子展暨深圳國際電動汽車技術展，作為華南地區首個專注于電動汽車關鍵技術的專業展，今年將于12月21-23日在深圳會展中心舉行。參觀了去年ELEXCON2017展會的專業觀眾一定還記得包括松下用于電動車的車載連接器、繼電器、鋰電子電子以及BMS電池管理系統;京瓷用于車載的平視顯示器以及尼吉康展示的車載充電器等跟電動車相關的技術和產品。據主辦單位創意時代介紹，今年即將開啟的ELEXCON2017將同期首發“深圳國際電動汽車技術展”，從元件到系統，超過百家電動汽車的關鍵零部件和技術提供商，包括電機驅動器、充電機、電源模塊、BMS、動力電池等將參與展示，很多國內外優秀的新能源配件廠商也是首次在國內進行技術展示。來自國內外整車、系統集成商、關鍵零部件廠商以及公交公司等領域的工程技術人員以及管理人員將悉數參觀，該展將為中國電動汽車技術發展提供絕佳交流和展示平臺，也將會為提升中國電動汽車技術水平助力。展覽會同期將舉行電動汽車總工圓桌會議，屆時二十幾名國內外著名的汽車配件廠技術大咖將蒞臨深圳進行現場技術交流，其中包含國內著名的電磁與EMC專家組成員為您的車載電源EMC設計進行現場答疑。