Boost電路結構的變換器目前被廣泛的應用在交通、工業控制等領域。當Boost變換器工作于CCM時，根據電感電流的最小值Ilv與輸出電流Io的比較，將其進一步細分成兩種能量傳輸模式：當I_lv>I_o時稱為完全電感供能模式（CISM），而當I_lvo時稱為不完全電感供能模式（IISM）。本文將會就Boost變換器在這兩種模式下的能量傳輸過程，進行簡要的具體分析。

Boost電路結構的變換器在完全電感功能模式和不完全電感功能模式下，其電感電流和電容電壓波形圖如圖1所示。當處于電感完全供能模式（CISM）時，I_lv>I_o，所以開關關斷期間，電感不僅向負載供能，同時還給電容充電，其等效電路如圖2所示；電感電流和電容電壓波形如圖1（a）所示。

看完了電感完全供能模式的能量運輸情況后，我們再來看一下當Boost變換器處于不完全電感供能模式下的能量傳輸情況。當變換器處于不完全電感功能模式下時則I_lv＜I_o，電感不僅向負載供能，同時還給電容充電，電容電壓上升，如圖1（b）所示的t1—t2段。第2階段為電感和電容同時向負載提供能量階段，此時iL

圖1 CCM Boost變換器的電感電流和電容電壓波形

圖2 開關關斷后電感供能階段等效電路圖

以上就是本文針對Boost電路結構的變換器CCM能量傳輸過程，所進行的簡要分析，希望能夠幫助各位工程師更全面的了解其運行特性。