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串聯諧振，無外感應的時候，就像你說的那樣，所以串聯諧振的功率回路都有負載檢測，檢測負載狀態，調整系統頻率。一般情況下，串聯諧振的功率回路，基本都工作在感性狀態下，防止你所述的狀態發生。電磁爐有檢鍋控制。

看輸入端和電源端波形

可以考慮再生均衡，但是成本高很多。電阻均衡的模式，很多板子都是這樣，但是效率太低，所以看到很多板子的均衡電流都很小。最終變成熱量，而“熱”是最可怕的事。總的電池組是串聯模式，在每節電池上增加一個隔離升壓電路，經過升壓并入電池組的輸入端，這樣就形成了再生均衡，均衡電流可以適當加大，損耗相對電阻模式要小的多，只是成本增加。

這是空載的還是帶載的，看前后信號差異，檢查下級負載

既然不向電網送電，那么還在并網逆變器上下功夫干嘛呢。入戶一臺變頻器，光伏升壓后接入變頻器直流母線，全部搞定。如果變頻器帶有功因補償，更劃算。

電替油，根本不存在技術問題，無論是電池還是電機還是控制器都不是問題。美國很早就有了使用的電動汽車EV1，當時的電動技術比現在落后。油車的機械復雜程度和控制難度比電動復雜一萬倍，加工難度高一萬倍，為什么油車便宜好賣，追其根本原因是社會問題。油車產業多大，多少然在從事主業及附屬行業，我想各位都知道。如果電的有油車的百分之一的社會投入，無論是價格還是里程還是壽命，都不是問題，并且船舶、工程機械、及其他機械全部會電動化，人類未來50內一定將全部電動化，終將戰勝石油。

你的故障時,變壓器啟動飽和,廠家在設計推挽的時候,為了充分利用變壓器而考慮雙向磁化.3525必用的兩個功能是軟起和電流反饋.軟起是克服變壓器飽和的重要方法,電流反饋是獨立關斷功率管而減小占空比的保護形勢,防止變壓器單邊磁化.

空載狀態下是很小的

講一下原理:Q1可以使用它激,效率會有所提升.Q1飽和時,T相當于自偶,輸出負電壓,Q1截至時,T的剩磁電感產生正壓,所以此電路全工作,并且Q1所承受的電壓應力較小.

[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖，點擊可放大。\n按住CTRL，滾動鼠標滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/42/1149956228.gif');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">http://beoyin.blog.dianyuan.com/直以來,經常遇到DC-DC問題,久以前一直專注于芯片的解決,但是用久了,發現芯片用起來麻煩,自適應能力差.回過頭來開始研究RCC,但是也遇到了許多問題.今天發此文,與RCC前輩交流,希望能夠得到你們的指點,同時希望能有人進一步改進補充.此線路經過實驗12V-400V帶載效率68%,希望能有高人批評指正.固定鏈接|評論(2)|閱讀(38)  DC-DC升壓-BOOST正反激電路(原創)2006-04-0320:38:08    此為原創,你可以學習并討論.希望拋磚引玉,引起更多朋友的興趣,提高電源技術.同時希望各位朋友有機會能夠進行實驗或模擬