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1. 謝謝司令您的關(guān)注和提意見，能在改裝的36V-10串（10S)鋰電池的車上使用，一般鋰電池需配一塊10串保護(hù)板，保護(hù)電池不均衡造成的過充、放電時(shí)的過放、輸出短路、過流等一些保護(hù)。這36V的充電器CC是2A恒充，CV是42V恒壓,MCU檢測電池電壓進(jìn)行預(yù)充控制及充飽后停止輸出電流等功能。2.鋰電池是未來動力電池的發(fā)展方向，現(xiàn)在國家也很重視鋰電方面的研發(fā)投入，在保護(hù)和充電管理上是我們電子工程師做的事情，應(yīng)該把保護(hù)板和充電器這邊做成熟和做好才是我們電子工程師的責(zé)任。 

做工只要你拿到手看了后，就不會說他差了的我相信。

1.該方案是采用TL494前級半橋結(jié)構(gòu)+MCU智能控制方案的，+智能風(fēng)扇控制散熱效果好，溫升非常低。2.安規(guī)認(rèn)證：ULcULTUV-GSPSECESAA3.有興趣的可以一起探討下

不是單端的，用全橋電路驅(qū)動SPWM初級線圈，次級輸出再需要加ＬＣ電感電容濾波，這樣的話對電感來說看到的都是PWM波，跟DC-DC-AC電感前端看到的波形應(yīng)該一樣的啊，電感應(yīng)該就能濾出50HZ正弦波。不知道這種方式有什么缺點(diǎn)，到好處是可以看到的，剩了一級，管子也少，對管子的耐壓要求也低。

如果是磁通復(fù)位問題，那匝數(shù)比多點(diǎn)，就讓他在50%內(nèi)工作好了，后級也不需要高壓管，這樣可以節(jié)省一級。

謝謝STyou的解釋，說的很有道理，明白了一級結(jié)構(gòu)為什么不能用高頻變壓器了，但還有一點(diǎn)疑問，如果變壓器匝數(shù)比多點(diǎn)，升壓高點(diǎn)，用占空比比如最大到80%去穩(wěn)壓到220V，那單管占空比不是不接近1了嗎，這樣變壓器就不會有50HZ直流低頻分量為主了。

恩，同意你的觀點(diǎn)，但能上到100K左右嗎，如果可以到100K，那這個(gè)變壓器不是可以用高頻變壓器了

謝謝你的回復(fù)，這種方式SPWM的調(diào)制頻率一般多少合適？

st.youandxzszrs師長，請教一下用第二種方法的一級結(jié)構(gòu)后面加電感去濾波，這樣用SPWM高頻調(diào)制到初級的全橋電路，能濾波出50HZ的正弦嗎？如果不行，能不能說下原因?yàn)槭裁?，謝謝。

那圖中SPWM的調(diào)制頻率是多少？