無線充電使電動汽車只需將其停放在包含電線圈的無線充電板上即可進行充電。車輛甚至可以在沿具有多個嵌入式線圈的道路行駛時動態充電。這使用與無線電話充電或變壓器相同的原理 - 電磁感應。感應是電流和磁力之間的關系，它可以將電力從一個電路傳輸到另一個斷開的電路。

電磁感應

每當電流流過電線時，都會在電線周圍產生磁場。對于恒定電流，磁場的產生不會消耗能量，盡管導線中的電阻會消耗能量。然而，磁場確實儲存能量。電流可以想象為像流過管道的水一樣。使用這個類比，電壓就像壓力，電流就像流量。磁場就像水的質量一樣——在恒定的流速下，它沒有影響，但是當流量發生變化時，加速度會產生一個力。在電磁學中，這種類似慣性的力被稱為電感。電流的變化率會產生相應的電壓變化。

通過將導線制成線圈，可以將環繞導線的磁場加在一起。這就是制造電磁鐵以產生強磁場的方法，也是制造電感器以在電路中存儲能量的方法。在這個應用中，它們產生的電壓可以抵抗電流的變化。

利用交流電通過感應傳遞電能

正如力和加速度之間存在雙向關系一樣，在磁場中存儲和釋放能量之間也存在雙向關系。電流的變化導致能量存儲在磁通量中，磁通量的變化可以在導線中感應出電流。當交流電流流入線圈時，電流方向的連續變化會將大量能量泵入磁通量中。如果另一個線圈位于磁場內，這將導致交流電流流過第二個線圈，從而在兩個電路之間傳輸電力。這就是變壓器的工作方式，線圈之間的繞組不同，導致兩個電路中的電壓不同。

變壓器通常有一個磁芯來幫助引導線圈之間的磁場。然而，這不是必需的，因為磁場可以通過空氣甚至真空傳播。無線充電本質上是一個變壓器，每個線圈位于不同的設備上。在電動汽車的情況下，電力供應到位于道路充電墊的一個線圈，而另一個線圈連接到車輛的底部。

靜態無線充電點可以為司機提供更大的便利，讓他們無需連接充電線就可以停在充電點上。這對于公共汽車和出租車服務特別有用，可以在乘客登機時快速充電。頻繁、方便的充電允許使用更小的電池，從而降低車輛成本和擴大電動汽車制造規模的瓶頸。

動態充電對于電動汽車來說可能更具變革性。這使用嵌入在公共汽車路線和公共高速公路上的大量線圈在車輛行駛時為車輛充電。自 2013 年以來，此類系統已在韓國運行，目前正在其他幾個國家進行試驗。