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MOS管在車載逆變電源中的解決方案
2021-03-16 18:06
MOS管在醫(yī)用控溫毯控制系統(tǒng)驅(qū)動電路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
2021-02-02 10:11
MOS管在電動汽車多功能充電變流器中的解決方案
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太陽能LED照明系統(tǒng)優(yōu)化后各電路中MOS管的應(yīng)用選擇
2021-01-25 10:34
鋰電池?zé)o線充電功放電路中MOS管的應(yīng)用選擇
2021-01-23 11:25

MOS管在電動汽車多功能充電變流器中的解決方案

一、電動汽車多功能充電變流器

       近年,無論是股市趨勢還是政策偏向,都將焦點(diǎn)聚焦在了新能源領(lǐng)域上。電動汽車作為新能源領(lǐng)域最被看中的產(chǎn)業(yè),正在時代機(jī)遇的風(fēng)口上,連剛上任的拜登都推翻前任特朗普鼓勵繼續(xù)使用汽油發(fā)動機(jī)的法規(guī),決心將近65萬政府車隊(duì)全部換成電動汽車。隨著電動汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展,車載電子設(shè)備呈小型化、集成化、高功率密度化的趨勢發(fā)展。

 

       2020年,Li Shi Xiang設(shè)計(jì)了一種電動車多功能充電變流器,該變流器可以通過四個模式選擇開關(guān),切換不同的工作模式。采用“拓?fù)鋸?fù)用”的方法,不同功能之間可以共用一套功率電子元器件和控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了車載充電系統(tǒng)的小型化、輕量化,提高了充電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。

 

【多功能充電變流器整體框架圖】

 

二、系統(tǒng)主電路設(shè)計(jì)思路及參數(shù)設(shè)計(jì)

       系統(tǒng)的前級APFC部分采用交錯并聯(lián)Boost PFC拓?fù)洳⒁訡CM模式下的平均電流法作為前級控制策略,后級多功能DC/DC部分采用全橋LLC諧振變換器拓?fù)?,并采用PFM-Burst控制策略。

 

各電路主要參數(shù)

前級APFC電路:

  • 輸入電壓范圍:176~264V
  • 輸出電壓:400V
  • 功率因數(shù):≥99%
  • 電感L1=L2=124.6μH
  • MOS管:VDS=600V,ID>18A
  • 功率二極管:IF=10A,VRRM=650V
  • 控制芯片:UCC28070
  • 互感器:B82801B205A100,匝比1:100,電感2.2mH

 

后級多功能DC/DC部分

  • OBC功率回路:輸出額定電壓330V,輸出最大電流10A
  • DC/DC功率回路:輸出電壓14V,輸出最大電流100A
  • 全橋逆變中功率場效應(yīng)管:VDS=600V,ID大于等于22.8A
  • 次級整流二極管:VRRM=650V,IFAV=10A
  • 自驅(qū)動同步整流中功率場效應(yīng)管:VDS=40V,ID=100A
  • 繞組:①原邊單股N=25匝②副邊單股 N1=21匝③副邊10股并繞 N2=1匝

 

前級交錯并聯(lián)Boost PFC電路

 

【前級交錯并聯(lián)Boost PFC電路】

       交錯并聯(lián)Boost PFC電路在保留單路Boost PFC電路優(yōu)點(diǎn)的同時,降低了MOS管的功率耗損,減小了輸出濾波電容的應(yīng)力,使PFC電路的模塊化更容易實(shí)現(xiàn)。

 

       電路選用的開關(guān)管耐壓為600V,最大電流應(yīng)大于18A,此處可使用VBsemi微碧的NMOS管VBP16R47S,VDS=600V,ID=47A導(dǎo)通電阻RDSon=70mΩ。

 

可選用的VBsemi微碧半導(dǎo)體場效應(yīng)管型號:

①VBP16R47S

②VBP16R47SFD

 

 

【適用的VBsemi微碧MOS管型號參數(shù)】

 

 

 

 

 

 

后級多功能DC/DC模式部分

 【全橋LLC諧振變化器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)劃分】

 

 【多功能DC/DC變換器框圖】

       當(dāng)動力電池需要充電時,閉合開關(guān)S1和S2,斷開S3和S4,通過OBC功率回路,輸入交流電220V,經(jīng)過前級功率因數(shù)校正電路輸出的高壓直流電,再通過后級多功能DC/DC變換器的第一組輸出線圈經(jīng)整流后給動力電池充電;

 

       當(dāng)汽車啟動時,閉合開關(guān)S3和S4,斷開S1和S2,通過DC/DC功率回路,以動力電池輸出的高壓直流電為輸入源,經(jīng)多功能DC/DC變換器降壓后再給輔助電池充電。

 

       全橋逆變中使用的MOS管需要耐壓600V,承受電流大于等于22.8A,可以選用VBsemi微碧的NMOS管VBP16R47S,VDS=600V,ID=47A導(dǎo)通電阻RDSon=70mΩ。

 【自驅(qū)動同步整流原理圖】

       相對于OBC模式輸出的是高壓,DC/DC模式輸出為低壓、大電流,因此次級整流需要采用自取同步整流,在不增加額外元器件、不改變LLC變換器工作狀態(tài)的情況下實(shí)現(xiàn)同步整流,此處可以采用VBsemi微碧半導(dǎo)體的NMOS管VBQA1401,VDS=40V,ID=100A,導(dǎo)通電阻RDSon=1mΩ。

 

可選用的VBsemi微碧半導(dǎo)體場效應(yīng)管型號:

①VBQA1401

②VBM1405

③VBL1405

④VBED1402

⑤VBNC1402

 

 

【適用的VBsemi微碧MOS管型號參數(shù)】

三、微碧半導(dǎo)體MOS管封裝及應(yīng)用

       微碧半導(dǎo)體企業(yè)主要產(chǎn)品的封裝有:SOP-8 、TO-220(F)、TO-263、TO-247、TO-252、TO-251、SOT-23、SOT-223、SOT-89、QFN、AO3400、IRF540、IRF630等系列封裝產(chǎn)線。

 

【微碧部分MOS管產(chǎn)品封裝】

       廣泛應(yīng)用于3C數(shù)碼、安防設(shè)備、測量儀器、廣電教育、家用電器、軍工/航天、可穿戴設(shè)備、汽車電子、網(wǎng)絡(luò)通信、物聯(lián)網(wǎng)IoT、新能源、醫(yī)療電子、照明電子、智能家居、電腦主板顯卡、MID\UMPC 、GPS、藍(lán)牙耳機(jī)、PDVD、車載DVD、汽車音箱、液晶顯示器、移動電源、手機(jī)電池(鋰電池保護(hù)板)、LED電源等產(chǎn)品。微碧半導(dǎo)體有限公司以飽滿的激情,拼搏務(wù)實(shí)的干勁,不斷創(chuàng)新進(jìn)取,致力于為客戶群體打造出一座高效、便捷、直通、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)橋梁。

四、參考文獻(xiàn)

[1]李石祥. 電動汽車多功能充電變流器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].電子科技大學(xué),2020.

[2]陳吉清,邱澤鑫,蘭鳳崇,郭慧.純電動汽車車載充電技術(shù)的發(fā)展研究[J].科技管理研究,2015,35(16):36-40.

[3]黃菊花,丁湘粵,曹銘.集成式車載充電機(jī)的研究[J].電源技術(shù),2014,38(12):2430-2432.

[4]邢勇,楊玉崗.LLC諧振變換器自驅(qū)同步整流方案[J].電源技術(shù),2011,35(07):838-840.

 

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