回答當然是肯定的:這行能干.電動車市場很大,才剛開始呢.甚至說你修的技術不行都沒關系,也能賺到錢.為什么這樣說呢?因為電池的不平衡性.
    電動車鉛酸蓄電池通常是3只12V或4只12V電池串聯使用的,也有2只的,甚至有6只6V電池串在一起的.而失效呢,通常只是其中一只電池損壞嚴重,導致整組電池性能下降.我們搞維修的都有檢測設備,找出這一只壞電池,換掉它就行了.所以說你不會修都沒關系.這里所說的修是狹義的,是指修一只電池.從廣義上講,換一只修一組也是修電池.其實修電池的最高水平是修一格.一只12V電池是由6格2V組成.一只電池失效也往往是其中一格落后,只要修這一格就行了.
    電池修復這行能干,是指廣義的.影響電池使用性能的發揮有多方面.充電器、控制器、電機有問題都影響電池.充電器、控制器一般不貴,你不會修就換.換就是修.
說修電池,外行人都會這樣問:你的機器修復率高嗎?修以后的壽命怎樣啊?內行人是不會這樣問的.為什么這么說呢?因為會修電池的人都知道,最終決定修復效果的是電池本身.電池的壽命是由極板決定的,極板軟化、脫落,離報廢就沒多遠了.
    針對有人承諾的修好電池的容量問題
一、我只能說這是外行說的話.就象是醫生治病一樣,你見過一個真正的醫生在治病人的病時對他許諾這許諾那嗎?要不為什么開刀非要家族簽字呢!只有江湖的庸醫才對病人拍胸脯揚言,包治百病.廢舊電池的容量下降時的原因是多種多樣的,這里當然不排除內部極板脫落、短路等現象,我曾修過這類電池,修前也有一定的容量,但無法修復只能報廢.而有的電池修前根本沒有一點容量,但修后容量卻能恢復到100%,這是一種很典型的極板硫化的電池,修復儀就是要修這類電池.二、對于真正是極板硫化的鉛酸蓄電池,無論其容量下降到多少,原則上都能將其容量恢復到100%,這就是現代脈沖修復儀的威力,由于電池內部的情況看不到的,因此只能修起來看,但根據用戶反映的情況,可作出能否修復的判斷.但你非要去表態能修到百分之幾,一是你的修復儀不行,修不到100%,二是你的人不行,還沒修你就在那說大話.
   電池是有壽命的,就象人有壽命一樣.人本來應該活120歲,但因生活中的各種各樣問題,也就活到六七十歲.好的八九十歲.電池也是因為使用中的問題,大都達不到其設計使用壽命.比如電動車電池,應該騎四五年,可大多只能騎一二年,好的三年.為什么呢?也是因為使用中的各種各樣問題.比如,經常騎車帶人導致電池經常大電流放電;不及時充電導致電池過放電; 充電器不好把電池充鼓了;長時間不用電池硫化了;還有電機的問題,控制器的問題,等等等等.電池提前失效,我們這些鉛酸蓄電池醫生就有事可做了.
    得了肺桔核的病人問醫生:你能治好我的病嗎?醫生回答說:能.治好了我還能活多久?這就比較難回答了.那要看你怎么個活法,生活質量和水平.還有就是你現在的年齡.你現在20歲可再活50年,你現在70歲就不好說了.醫生不可能把70歲的人治成20歲.電池長病也有個年齡問題,壽命快終結了,治好了病也用不長.

修復以后的壽命,最終取決于電瓶本身.和人醫好了病能活多久一樣,是取決于人自身,醫生只能是醫好你的病.對于使用了1.5年以內的電動自行車電瓶,通過配組,修復,再用1年以上是沒有問題的.對于平衡比較好,用的仔細,3年以上的,就屬于正常壽命終結,再弄的確意義不大了.想永遠修下去是不可能的,那電池廠豈不要關門了.
電動車電池問題匯總:
1、不平衡.
   容量和電壓差異造成.經常是一只嚴重落后.
   修復方法:換.但不要用新的.
2、失水.
   過充電造成.不平衡、充電器的原因.
   修復方法:補水.
3、硫化.
   欠充電造成.失水、充電器原因.
   修復方法:用0.01-0.02C 小脈沖電流.
4、軟化.
   大電流充放造成.
   修復方法:先深放電,再用0.2-0.5C 大脈沖電流充起來.
5、脫落.
   后期不可避免.
   修復方法:無.
6、短路、開路.
   嚴重硫化、脫落造成,壽命后期的必然.
   修復方法:無.
   鉛酸蓄電池電池修復的目的,是使電池達到其設計使用壽命.就象醫生的作用就是讓人活到80-90歲.電池的充放電次數達到其設計標準后損壞的,就不用修了.就算當時弄好,壽命也長不了.

所以換極板修電池一點價值也沒有,除非你把整個極板都換掉,那樣又涉及裝配工藝問題了,不然換了整組極板還是不好用
近段時間好多說要跟我學修電池,都說要開蓋修電池.翻新電池,那樣是行不通的,翻新電池還是違犯的.我發表這篇文章,讓大家有個認識,從實際出發,真正做好電池修復這一行
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