伴隨電動(dòng)車行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有了更高的要求，能量密度、集成度和安全可靠性等指標(biāo)愈發(fā)重要，我司針對性的研發(fā)了電機(jī)和控制器一體化設(shè)計(jì)的二合一控制器，基于我司研發(fā)的N2型MOS模塊為該控制器提供了完美的功率器件解決方案。此方案MOS模塊可在散熱器上直接焊接，相線連接通過內(nèi)部焊接實(shí)現(xiàn)，可以省掉外部功率連接線，降低生產(chǎn)成本，較小EMC干擾。我司開發(fā)了相應(yīng)的二合一控制器DEMO，為客戶提供了一套完整的控制器硬件和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。

電氣框圖：                                                                          

系統(tǒng)優(yōu)越性：

·高效率，控制器效率 > 96%。得益于N2型MOS模塊的低RDS(ON) 以及優(yōu)化的驅(qū)動(dòng)電路，控制器擁有低的導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗，實(shí)現(xiàn)控制器的高效率

·優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。電機(jī)和控制器采用一體化設(shè)計(jì)，相線通過內(nèi)部焊接連接，有效縮短相線長度，降低EMC干擾

·控制器可實(shí)現(xiàn)Pb-free，符合RoHS指令。N2型MOS模塊采用無Pb焊接工藝，管控外部器件選型和焊接工藝，可實(shí)現(xiàn)控制器Pb-free，滿足電動(dòng)車行業(yè)環(huán)保要求

·更高的功率密度。采用混合電容技術(shù)，可減小DC-LINK電容體積；MOSFET模塊采用金屬焊方式，大幅度降低殼到散熱器熱阻，結(jié)合液冷散熱方式大幅提高控制器的功率密度

·低重量、低軸向長度

   ·易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，大幅降低制造成本

規(guī)格參數(shù)

成都賽力康電氣有限公司 側(cè)重于封裝測試中壓（75V～250V），大電流（>100A）功率MOS分立器件和功率MOS模塊研發(fā)與生產(chǎn)。提供超高性價(jià)比的鋰電保護(hù)板MOS，MOS模塊，聯(lián)系電話及微信：張偉15071350586 。