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請教一個電動車充電器的問題

拆過的電動車充電器一般都在次級加一個運(yùn)放恒流.如果電源芯片本身帶恒流控制,那直接用初級恒流,次級再用一個431恒壓控制給鋰電池充電這樣做會不會有什么問題?

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張光海
LV.1
2
2024-09-24 11:29

次級不用運(yùn)放電路,LED指示燈無法控制啊;前端恒流恒壓可以實(shí)現(xiàn),轉(zhuǎn)燈電路還得需要運(yùn)放才能實(shí)現(xiàn)啊。

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2024-10-06 09:39

你說的這種芯片我們已經(jīng)批量生產(chǎn)用了接近3年了,內(nèi)部包含紅綠燈轉(zhuǎn)換,恒流,過壓保護(hù)等等功能,功率可以做到400W以下

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2024-10-06 09:45
@張光海
次級不用運(yùn)放電路,LED指示燈無法控制啊;前端恒流恒壓可以實(shí)現(xiàn),轉(zhuǎn)燈電路還得需要運(yùn)放才能實(shí)現(xiàn)啊。

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2024-10-06 10:38

一個4313能搞定的東西 這么折騰干啥?還有就是初級恒流SSR IC很難找,搞一些特殊材料,得不償失!

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zhq465
LV.4
6
2024-10-07 16:31

假設(shè)輸入電壓220V是恒定值,初級恒流其實(shí)就是恒功率輸出。充電器的充電曲線應(yīng)該是先大電流然后隨著電池電壓升高電流逐漸減小,直到設(shè)定電壓。這應(yīng)該更貼近馬斯充電接受曲線 。

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2024-10-14 17:28

初級電網(wǎng)波動會導(dǎo)致恒流不準(zhǔn)的吧,除非是輸入恒定

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batteryli
LV.4
8
2024-10-30 15:43

沒有問題,我見過一款電動車充電器,恒流恒壓都是PSR,但他輸出仍加一個運(yùn)放,用于指示燈在充滿電后轉(zhuǎn)燈;其實(shí)我不喜歡這種PSR方案的,一般量產(chǎn)的精度沒有SSR的高,電壓電流高的低的很多,要并電阻,麻煩;

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