汽車電子的話題，這幾年火遍了整個(gè)行業(yè)，相關(guān)的專業(yè)都跟著吃香起來(lái)，那今天咱們一起聊聊汽車電子的的未來(lái)發(fā)展，一起來(lái)討論哈。

當(dāng)前，汽車電子技術(shù)進(jìn)入了優(yōu)化人-汽車-環(huán)境的整體關(guān)系階段，向著智能化、網(wǎng)絡(luò)化以及安全化方向發(fā)展，并為汽車上的集中控制提供了基礎(chǔ)(例如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和懸架的集中控制以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的集中控制)。

未來(lái)汽車電子技術(shù)應(yīng)在以下幾方面進(jìn)行突破：      

一、智能化　　

智能化是指隨著信息化道路的建設(shè)，越來(lái)越多的實(shí)時(shí)信息開始在車輛、道路和交通系統(tǒng)中共享，這不但為更科學(xué)的交通管理提供豐富的數(shù)據(jù)，也將為人們的出行提供更大的方便。智能化要求'車識(shí)路'和'路識(shí)車'，需要有完善的交通管理體系和服務(wù)中心相配合。

汽車智能化相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題已受到相關(guān)制造商們的高度重視。

其主要技術(shù)中'自動(dòng)駕駛儀'的構(gòu)想必將依賴于電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)。而智能交通系統(tǒng)(ITS)的開發(fā)將與電子、衛(wèi)星定位等多個(gè)交叉學(xué)科相結(jié)合，它能根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)資料，向駕駛員提供距離最短而且能繞開車輛密度相對(duì)集中處的最佳行駛路線。

從全球定位衛(wèi)星獲取沿途天氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動(dòng)篩選出最佳行車路線。     

具有自動(dòng)控制車速、自主尋路、自動(dòng)導(dǎo)航、主動(dòng)避撞、自動(dòng)電子收費(fèi)、無(wú)人駕駛等功能。智能汽車是今后國(guó)內(nèi)外汽車發(fā)展的熱點(diǎn)領(lǐng)域,是未來(lái)汽車發(fā)展的必由之路? 你怎么看呢？

二、 網(wǎng)絡(luò)化　　

汽車制造商面臨日益復(fù)雜的安全性、動(dòng)力總成、底盤和車身系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的問(wèn)題。諸如線控、碰撞避免、輔助駕駛等新興系統(tǒng)都需要一個(gè)能預(yù)測(cè)的可靠方式提供極高數(shù)據(jù)速率的網(wǎng)絡(luò)。MOST可支持高數(shù)據(jù)速率，但主要專為連接車內(nèi)多媒體設(shè)計(jì)的;CAN網(wǎng)絡(luò)有相對(duì)較低的數(shù)據(jù)速率以及容錯(cuò)功能;而LIN從本質(zhì)上講是一種用于連接CAN的價(jià)格便宜且速度相對(duì)較慢的子網(wǎng)絡(luò)，它無(wú)法達(dá)到下一代車輛中采用的高級(jí)安全系統(tǒng)所需的要求。

近兩三年提出的FlexRay總線是一種高速網(wǎng)絡(luò)，由FlexRay聯(lián)盟為高速通信所制訂的標(biāo)準(zhǔn)，最初是作為電動(dòng)控制(x-by-wire)應(yīng)用的通信協(xié)議被提出的。從技術(shù)上講FlexRay作為下一代汽車網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，提供了充足的帶寬、可靠性和實(shí)時(shí)響應(yīng)能力，以實(shí)現(xiàn)線控應(yīng)用。該標(biāo)準(zhǔn)已開始商用并將被越來(lái)越多的汽車制造商采用也是確定無(wú)疑的，但其高成本因素決定了FlexRay在一定的時(shí)間內(nèi)只能定位于高端汽車的應(yīng)用。

三、安全化　　

汽車安全性是集成電路設(shè)計(jì)師面臨的一大挑戰(zhàn)。新型汽車安全系統(tǒng)越來(lái)越智能化和自動(dòng)化，而技術(shù)挑戰(zhàn)也越來(lái)越嚴(yán)峻。比如說(shuō)，安全氣囊系統(tǒng)是從最初采用的單駕駛員系統(tǒng)逐步演進(jìn)而來(lái)的。　　

目前有一些制造商已經(jīng)使用安全總線和協(xié)議如Delphi公司的SafetyBus和BMW公司的Byteflight，為被動(dòng)安全提供保障，主要用于安全氣囊系統(tǒng)，以連接速度計(jì)、安全傳感器等裝置。