在電動汽車,卡車或公共汽車中,既有高壓電力系統,也有低壓電力系統。高壓系統直接由牽引電池供電,為電機和其他大負載供電;機艙和電池加熱器以及空調壓縮機。對于商用車,這延伸到空氣壓縮機和液壓泵。低壓 12 V 或 24V 系統為車輛中的所有其他負載提供電源。
低壓電池充電,當車輛使用時,主DC-DC轉換器(1-3 kW)提供負載,就像交流發電機為ICE車輛中的12 V系統供電一樣。當車輛關閉時,12 V由低壓電池保持。對于乘用車,DC-DC轉換器通常集成在OBC中,而不是作為獨立模塊。
基于INN3977CQ搭建一個輸入30~921VDC輸出12V 30W DCDC變換器,原理圖如下:
變壓器初級的一端連接到直流母線。另一個連接到高壓(500 V)MOSFET(Q4),該級聯碼連接到INN3977CQ IC(U1)內部集成功率MOSFET的漏極。在此配置中,初級的有效漏源電壓額定值為 1250 VPK。
高壓陶瓷電容器C1和C16用于直流輸入電壓的去耦電容,由于變壓器漏感的影響,由D1,D2,R1,R2和C2形成的低成本RCD鉗位將921 VDC輸入時的峰值StackFET漏極電壓限制在約1100 V。電容C15,Y電容,用于衰減輸出端的高頻共模噪聲。