傳統的單相并網逆變器，主要有H4、H5、H6等主流拓撲；

本帖主要講解H4橋、H5橋、H6橋驅動以及電路仿真

       H4拓撲逆變拓撲，小功率3KW以下，應用非常的普遍，主要優勢也非常的明顯，整個逆變橋臂只用四個管子，成本低；       H4橋臂有多種調制方式，雙極性和單極性調制；雙極性調制四個開關管都是高頻驅動，效率相對比較低；而單極性調制為兩個高頻管兩個低頻管，但是由于低頻管是以工頻驅動的，所以逆變橋臂在續流的時候，是跟BUS母線連接在一起的，所以交流輸出側的共模會比較大；下面主要是以單極性調制作為研究仿真：

H4橋如下：

搭建仿真如下

驅動如下：

輸出波形如下：

     H5橋相對H4和H6來說比較少見，可能是因為這個拓撲專利期限還未到期，大家還不敢大規模使用；H5橋比H4多了一個管子，通過觀察我們也可以發現，第五個管子的驅動，是在后級能量輸出的時候閉合，后級續流的時候斷開，這樣在續流期間后級逆變就和前級BUS母線斷開聯系，從而斷截了共模電壓的通路；

H5橋如下：

搭建仿真如下

驅動如下：

輸出波形：

       H6逆變橋臂總共由6個MOS管和兩個二極管組成，元器件相對比較多，但是仍然不影響它在5KW左右的逆變器的廣泛應用，自有其優點；主要有幾方面的原因（當然這只是我個人的見解，不一定正確，僅供參考）；其一：5KW這個功率等級，輸出共模和傳導輻射都是比較重要的設計參考因素，H6有其自身的優勢，續流回路有二極管嵌位，隔絕了與前級BUS的聯系，VAB跳變比較小，EMI輻射自然也就比較小；其二：5KW這個功率等級，單個247封裝的MOS管，散熱是比較嚴苛的，H6管子承受的壓降要比H4小，同時二極管也可以輔助散熱，甚至功率等級可以做到7.5KW;

H6拓撲如下：

搭建仿真如下：

驅動如下：

輸出波形：