1、過充電和過放電在鉛酸蓄電池制造的過程中是經(jīng)常使用的.
我們知道,鉛酸蓄電池在制造期間,正極板阿爾法氧化鉛和貝塔氧化鉛是均勻混合的,而不是類似于樹枝和樹葉的狀態(tài).因此,一些處于表面的阿爾法氧化鉛參與放電生成貝塔氧化鉛是必要的.這樣,形成以阿爾法氧化鉛為樹干,貝塔氧化鉛形成樹葉的狀態(tài),可以形成電池的容量上升.這也就是國際標準和國內(nèi)標準規(guī)定的電池容量測試允許3次充放電,而新電池每次充放電都表現(xiàn)為容量的提升.其實質(zhì)就是電池正極板表面的阿爾法氧化鉛轉(zhuǎn)變?yōu)樨愃趸U導致電池容量上升的過程.這樣,電池的化成過程和電池的初充電過程,需要過充電和過放電,來形成正極板阿爾法氧化鉛和貝塔氧化鉛的樹枝樹干形狀的排列.
2、過充電修復
過充電可以恢復電池正負極板的活性物質(zhì)利用率,但是,過充電往往會形成比較強烈的副反應.這些副反應主要表現(xiàn)為大量失水和析氣過程中對正極板的沖刷而導致正極板軟化.目前多少人看到了提高活性物質(zhì)利用率這個效果,而無法實現(xiàn)即實現(xiàn)過充電修復,又不損傷電池正極板.這是我特別擔心的問題.
如何利用過充電提高活性物質(zhì)利用率,而減少電池的析氣對正極板的沖刷和失水呢?
簡單的方法就是在小電流的狀態(tài)下,提高充電電壓.
從電化學的教科書中都可以查到,如果充電電流低于5%C,氧循環(huán)開始增加,如果低于1%C電流充電,氧循環(huán)電流會大于副反應電流,如果充電電流在0.1%C,產(chǎn)生的氧氣可以實現(xiàn)完全復合,這樣實現(xiàn)不失水,也不沖刷正極板.而0.1%的充電電流,與電池自放電電流接近了,一些舊電池的自放電會增加,這樣,0.1%C的電流充電,會被電池的自放電所吸收.這樣,在電池外部就無法判斷0.1%C的充電電流是否用于過充電.如果采用依據(jù)電池充電電壓的方法判斷,同時變流充電的方法,可以實現(xiàn)這個目的.
關(guān)于過充電修復
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@濤聲依舊
這個咱看過,覺得有點問題:電池只要略舊一點,0.1%C的電流甚至無法維持單格2.3V,也就談不上過充電了.如果進一步提高電壓會析氣,長時間維持該電壓對正極板柵會不會有腐蝕?咱沒有實際判斷機會,但書上有說過.
1、您做0.1C的充電的時間不夠,如果足夠的時候,是會上升到2.4V或者更高的.
2、我現(xiàn)在的做法是,以0.04C充電,超過規(guī)定電壓就停5分鐘,然后再繼續(xù)充電,如果還高于規(guī)定電壓,就繼續(xù)停止5分鐘.這樣,在完成正常的充電以后,再充入10%~15%的電量.
通過這個方法,可以在避開副反應的條件下,達到過充電.形成無損傷的過充電,電池容量可以上升.
2、我現(xiàn)在的做法是,以0.04C充電,超過規(guī)定電壓就停5分鐘,然后再繼續(xù)充電,如果還高于規(guī)定電壓,就繼續(xù)停止5分鐘.這樣,在完成正常的充電以后,再充入10%~15%的電量.
通過這個方法,可以在避開副反應的條件下,達到過充電.形成無損傷的過充電,電池容量可以上升.
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@abt-bj
1、您做0.1C的充電的時間不夠,如果足夠的時候,是會上升到2.4V或者更高的.2、我現(xiàn)在的做法是,以0.04C充電,超過規(guī)定電壓就停5分鐘,然后再繼續(xù)充電,如果還高于規(guī)定電壓,就繼續(xù)停止5分鐘.這樣,在完成正常的充電以后,再充入10%~15%的電量.通過這個方法,可以在避開副反應的條件下,達到過充電.形成無損傷的過充電,電池容量可以上升.
謝謝趙老指點!
咱檢討了一下,
看來千分之一C無法維持是因為恒壓充電時電流還未減小到位,
還有是電池有硫化,
還有是對添加液沒把握.一直無法測1.1比重的純度.
這個過充電和咱以前常用的涓流去硫的實質(zhì)差不多.
是理論上更完善和清晰了.
咱檢討了一下,
看來千分之一C無法維持是因為恒壓充電時電流還未減小到位,
還有是電池有硫化,
還有是對添加液沒把握.一直無法測1.1比重的純度.
這個過充電和咱以前常用的涓流去硫的實質(zhì)差不多.
是理論上更完善和清晰了.
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@abt-bj
很多網(wǎng)友都知道脈沖修復,但是,對過充電修復一直是不敢承認或者不敢逾越的.2000年以后,國外對過充電進行了大量試驗,逐步實現(xiàn)了“無損傷的過充電修復方法”.取得了極佳的效果,大大延長了深循環(huán)電池的什么.這種修復方法在國內(nèi)還是很少有介紹的.本文從基礎理論上介紹了“過充電修復”的方法.網(wǎng)友可以采取五花八門的電子線路多種方法來實現(xiàn).也許概念過于新,這個帖子發(fā)了這么長的時間居然沒有一貼回復.我只好把這個帖子翻出來,并且固頂幾天,以便引起國內(nèi)同行的關(guān)注.
在趙老師(ABT-BJ)蓄電池理論指導下.我們通過刻苦努力.我公司取得了一個又一個的勝利和突破,受益非淺.在此感謝趙老師.朱老師(K1945)和張老師(ZTX)等等老師們和網(wǎng)友的無私奉獻.我們是杭州得康蓄電池修復儀有限公司.前生為湖州中試電氣設備有限公司.真誠歡迎朋友們光臨指導.提出不同的寶貴意見. QQ;180373243
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@ycl8880
過充電修復如果控制的好,是可以將電池修好,我的電動自行車電池就是過充電方法,電池用了3年才換掉. 過充電方法有網(wǎng)友也感興趣,已把你的帖子轉(zhuǎn)貼到:蓄電池在線(網(wǎng)站www.xdconline.com),行業(yè)論壇上你可到那個網(wǎng)站發(fā)表帖子,交流探討.
從大量的國外測試數(shù)據(jù)和國內(nèi)的驗證試驗看,在100%DOD的循環(huán)壽命試驗中看,每7~10個深循環(huán)單純做一次本文介紹無損過充電,鉛酸蓄電池的深循環(huán)壽命增加都在1倍以上.
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@正好
在趙老師(ABT-BJ)蓄電池理論指導下.我們通過刻苦努力.我公司取得了一個又一個的勝利和突破,受益非淺.在此感謝趙老師.朱老師(K1945)和張老師(ZTX)等等老師們和網(wǎng)友的無私奉獻.我們是杭州得康蓄電池修復儀有限公司.前生為湖州中試電氣設備有限公司.真誠歡迎朋友們光臨指導.提出不同的寶貴意見. QQ;180373243
脈沖修復轟轟烈烈開展了幾年.我們在這里嘗到了修蓄電池的樂趣.在這里要感謝各位前輩的鼓勵和支持.特別是趙老師.朱老師.張老師.水工.97CN.老頑童.試馬江湖.等等.不過我們在修復過程中也經(jīng)常碰上一些修復沒有什么效果的蓄電池.讓我們一籌莫展.
經(jīng)過各位老師的指導和我們自己的努力試驗.我們找到了一種對付脈沖修復無效的修復方法.并推出了所謂的"修軟化,去氧化"的機器.修復電動摩托車蓄電池效果達到80%左右有需要的朋友聯(lián)系我們. 杭州得康蓄電池修復儀有限公司
經(jīng)過各位老師的指導和我們自己的努力試驗.我們找到了一種對付脈沖修復無效的修復方法.并推出了所謂的"修軟化,去氧化"的機器.修復電動摩托車蓄電池效果達到80%左右有需要的朋友聯(lián)系我們. 杭州得康蓄電池修復儀有限公司
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@abt-bj
很多網(wǎng)友都知道脈沖修復,但是,對過充電修復一直是不敢承認或者不敢逾越的.2000年以后,國外對過充電進行了大量試驗,逐步實現(xiàn)了“無損傷的過充電修復方法”.取得了極佳的效果,大大延長了深循環(huán)電池的什么.這種修復方法在國內(nèi)還是很少有介紹的.本文從基礎理論上介紹了“過充電修復”的方法.網(wǎng)友可以采取五花八門的電子線路多種方法來實現(xiàn).也許概念過于新,這個帖子發(fā)了這么長的時間居然沒有一貼回復.我只好把這個帖子翻出來,并且固頂幾天,以便引起國內(nèi)同行的關(guān)注.
趙老師,您好!我的電動車電池是36V,10AH的,用了才3個多月,因為幾次過放電,容量下降了大約一半.我想用您介紹的方法修復,同時也積攢點經(jīng)驗.對于我的這塊電池,用0.1A電流充電可以嗎?充電電壓控制的多少合適?充到多少V才算完成修復呢?急盼回復,謝謝!
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