電路大概是這樣的。

確定沒畫錯嗎？

對比了幾次，應該沒錯的

可以看到78m12的輸出腳和散熱片是一個銅皮的

這是個三端穩壓IC，功能跟7812一樣，但是電流要小。電壓同樣是輸出12V

這樣用有限流和恒流的作用。

本帖已入選每日一問活動中，活動詳情戳：

http://www.laiyangyintong.cn/bbs/1547220.html



樓主，如果出現滿意回復，記得設置最佳回復~~~

還起到保護電池

恭喜被添加到社區經典圖庫，并獲得1積分
http://www.laiyangyintong.cn/bbs/classic/

從線路上看 如果三端穩壓模塊沒有（也就是78M12及其外圍），當開關連接的時候 電池是直接給最后面的一顆電容充電的，也就是最后面的電容和電池組并聯在一起，如果電容的耐壓足夠，那么我們都知道電容是存能的 好比水桶 這樣電容就好比又是一個“電池”了，然而電容在剛剛開始的時候是沒有能量的，開關一短接，如果輸入的能量足夠大，電容開始沒有能量，一個大的能量進來，電容好比短路，對電容的使用就壽命是有很大隱患的 嚴重會導致炸電容。所以 （主接觸器開關除外 估計是線路木有完整） 那這個會不會是因為 為了穩壓又或是限流而設計的呢？（個人觀點 僅供參考）

這電路應該是"預充電路", 主要原因是:

利用電池啟動的電機, 由於瞬間對電池抽取能量時, 電池放電係數不夠快, 因此必須併聯電容, 而此類電容大多是金電容或超級電容,這是瞬間提供電流用, 由於屬於法拉級的(不是uF)所以瞬間接通時充電能量很大, 為了怕瞬間會燒保險絲, 因此採預充, 就是當車鑰匙接通後, 由LDO作一迴路對電容預充, LDO具有限流功能, 因此不怕電流過大, 此時電容已帶電荷, 當鑰匙轉動到Start時, 繼電器接合後電池電壓送至電機, 電容電荷連電池電流同時提供電機啟動, 如此啟動才不會造成電池電壓過低, 而LDO所串聯二極體則是防回灌......

這種穩壓電路，就是讓你輸入的壓轉出你需要的，穩定的輸出電壓值。讓后面的電路正常工作，怎么大家分析，繞的這么復雜。

可能就是起限流作用。

在3腳和4腳之間串入1個電阻，仍在4腳輸出時，才能起到恒流作用，恒流值為：I=Vout/R。

既然現在沒有這個電阻，那么電流就會被限定在穩壓器的最大值上，因為三端穩壓器有過載保護的。

看這電路, 這我用過也設計過, 預充, 1R換成7812而已

上圖是在市面上號稱接到點煙器或電池, 可以加速馬力與省油的裝置, 賣的不便宜喔, 看清楚電容是10法拉, 不是u 法拉就電路而言分析不複雜, 只是就電路, 若輸入為12V對輸出還可以穩壓; 輸入與輸出都短路了還稱為穩壓

那這RD就怪怪的, 所以這叫"預充電路"..

78M12應當是做恒流源用的

工作過程估計是在開始階段78M12近似恒流充電，當逆變電容組B+電壓達到一定值后接通主接觸器，78M12停止充電。