電池保護板可是每組電池都不可少的組件，但往往不引起大家注意，基本就是知道有這東西存而不清楚不了解其重要性。
到后來我接觸到BMS模塊，才發現這才是我理想要的電池保護板。BMS可以理解為電池管理系統，這個系統把電池組每串的電池電壓、溫度等參數顯示出來，還可以編程充放電流，過放過充電壓。但這種系統可不是一般人可以消費，它一般安排在電動汽車上比較多。
不管你是玩逆變、電動車、太陽能--電池組可能是系統最貴的一部份了，所以很早就產生了自己做一套智能電池保護板的想法。
明天再把一些想法與資料與大家討論。
【我是工程師第三季】--智能電池保護板
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接著說，鋰電池的特性。
鋰電池在生產線上下來時就開始的壽命的倒計時。一般1-6年內就會損壞。業內用循環次數來表示。國產的次數一般就200次左右，進口的一般可以達500次。如果是鐵鋰可以達2000次。但實際上我測試過，就是號稱2000次的鐵鋰最多也就1500次左右就壞了，所以廠家的值還是有所保留。但鋰電池如果用過充或過放基本上不會達設計壽命的。而經我分析所有損壞的電池組基本上都是其中1顆過充壞或過放壞的。為什么？是因為現有的保護板和充電器設計所引起。
舉例，48V電池組般是按13串，充電電壓也很好算13*4.2=54.6V ，基本上現在所有充電器都是這樣設計。電池組在開頭幾次充電還是正常的，但只要電池組充放次數超過20后，就發現電池組里的電池與電池之間的電壓有差別了，充放次數越多差別就大。 這就是電池一至性的問題。
如果這組電池里有一顆電池容量變小了，在充電過程中就會提前達到4.2V，但總的電池組電壓沒達到54.6V，所以這時充電器還是對電池組充電。這顆電池就過充了，這顆電池的壽命肯定是比其它電池短，這個過程重復多次后這顆電池壞而導致這組電池也壞了。
那電池保護板在這里演什么角色呢？現在一般的保護板所采用的都是硬件電路，保護的電壓一般在2.2-4.3之間，只要不超出這個范圍就不會起保護作用。
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@熒火
接著說，鋰電池的特性。鋰電池在生產線上下來時就開始的壽命的倒計時。一般1-6年內就會損壞。業內用循環次數來表示。國產的次數一般就200次左右，進口的一般可以達500次。如果是鐵鋰可以達2000次。但實際上我測試過，就是號稱2000次的鐵鋰最多也就1500次左右就壞了，所以廠家的值還是有所保留。但鋰電池如果用過充或過放基本上不會達設計壽命的。而經我分析所有損壞的電池組基本上都是其中1顆過充壞或過放壞的。為什么？是因為現有的保護板和充電器設計所引起。舉例，48V電池組般是按13串，充電電壓也很好算13*4.2=54.6V，基本上現在所有充電器都是這樣設計。電池組在開頭幾次充電還是正常的，但只要電池組充放次數超過20后，就發現電池組里的電池與電池之間的電壓有差別了，充放次數越多差別就大。這就是電池一至性的問題。如果這組電池里有一顆電池容量變小了，在充電過程中就會提前達到4.2V，但總的電池組電壓沒達到54.6V，所以這時充電器還是對電池組充電。這顆電池就過充了，這顆電池的壽命肯定是比其它電池短，這個過程重復多次后這顆電池壞而導致這組電池也壞了。那電池保護板在這里演什么角色呢？現在一般的保護板所采用的都是硬件電路，保護的電壓一般在2.2-4.3之間，只要不超出這個范圍就不會起保護作用。
接著說，與其相反如果要增加電池壽命只達到淺充淺放就可以了。所以這個保護板的功能做到以下幾點
1.可以自由設定為放電最低保護電壓和充電保護電壓。
2.可以實時顯示每一顆電池的電壓
3.預留主動平衡接口
4.可調放電電流
5.其它一些小功能，電量顯示、庫侖計等這些都是附帶功能。
把目標定好，準備開始開工。
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@熒火
接著說，與其相反如果要增加電池壽命只達到淺充淺放就可以了。所以這個保護板的功能做到以下幾點1.可以自由設定為放電最低保護電壓和充電保護電壓。2.可以實時顯示每一顆電池的電壓3.預留主動平衡接口4.可調放電電流5.其它一些小功能，電量顯示、庫侖計等這些都是附帶功能。把目標定好，準備開始開工。
這是完成后PCB板，過程比較不堪回首，就不細說了。LED用來顯示各種電壓或報警，現在程序已高通了可以工作了，經測試保護電流大約為120A左右。
欠壓保護可調，充電保護可調，帶弱電開關功能。現在這款保護板為48V13串鋰電池使用，但還有很大的修改空間。在努力中.........
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