首先我聲明:我沒有用什么修復機修復!!!
我也不是什么公司的托~!我是真的很不明白啊!
我曾經(jīng)測試過新電池的放電時間,10ah的大概都在120-125分鐘之間．
沒有可能在133分鐘的,而我也絕對相信舊電池怎么修都不可能超過新電池的．
可是現(xiàn)在出了這種怪事....我無法說服我自己去相信自己的眼睛了．
大家都來幫我剖析看,這是怎么回事呢?謝謝了!!!!

該電池來的時候容量已經(jīng)很少了．去硫的方法也用過了,沒有什么效果的．

沒有什么不正常的.

蓄電池的容量并不一定是在新電池時最高.而且,只有全新時不是最高容量的蓄電池,其壽命才可能較長.

比如:牽引蓄電池往往是在50—150個循環(huán)后才能達到最高容量.其最高容量往往也不是標稱容量.即對于標稱400AH的蓄電池來講,其最高容量有可能接近500AH.

這一點與蓄電池的制造有很大關(guān)系.在制造過程中,人們往往會控制極板化成的火候,以期保證蓄電池容量的同時,使蓄電池達到最大的壽命.所以,往往化成并不是把所有的活物質(zhì)全部轉(zhuǎn)化成二氧化鉛,也不是追求容量盡量大.

當蓄電池的極板化成程度過高的時候,蓄電池的容量在一開始就會表現(xiàn)較高.因此,有一些廠家就相當減輕活物質(zhì)用量(節(jié)省成本),提高蓄電池極板化成程度,改變化成條件使貝塔二氧化鉛比例增加.從而使蓄電池在一開始即表現(xiàn)出最大的容量.  但此類蓄電池的壽命普遍較短.

區(qū)別兩類蓄電池的方法非常簡單:目前國內(nèi)蓄電池廠家,在蓄電池的技術(shù)與工藝方面并沒有多大的差別,所以減輕活物質(zhì)用量,必然會減輕蓄電池的總重.也就是說,同樣技術(shù)水平的蓄電池,重量越輕的必然越差.

厲害,
  有兩個可能,一是你放電機出問題了,還有就是你的技術(shù)好3,這些問題我也遇到過,那是不好說的,知道嗎?呵呵
  不管怎么樣應(yīng)該恭喜你哈?
呵呵

哦,是這樣的,那么是不是說:如果修復后的電池第二次測試的時間比第一次測試的時間長,要好于第一次測試的時間和第二次測試的時間一致的呢?
我也有過類似的電池的,第一次放電只有60分鐘,第二次放了71分鐘,第三次放了77分鐘,然后再放就沒有上升了．這樣的電池是好的嗎?

只有新電池可能出現(xiàn)容量一個循環(huán)比一個循環(huán)好的情況.原理是阿爾法二氧化鉛在充放電過程中向貝塔二氧化鉛過渡.


在修復過程中,放電時間也有可能上升.那是解決了限制容量的因素后的結(jié)果.如果這個因素是在充放電循環(huán)當中逐漸消除的,那么也會表現(xiàn)出你所說的情況.

謝謝大蝦指點．
請問大蝦,如何判斷電瓶是因為硫化引起的容量不足,還是極板軟化引起的容量不足呢?

我目前所做的,基本都是富液狀態(tài)的.因為其正極是管狀結(jié)構(gòu),故而軟化相當少.當電池沒有褐色或紅棕色或黑色沉淀時,可基本忽略電池軟化的考慮.

而對于貧液蓄電池,我是基本束手.難道非要按照硫化修復,沒效果就當是軟化?  毫無疑問的是,當貧液蓄電池能看到黑水時,電池的軟化已經(jīng)相當嚴重了.

今天又檢測了那個天能電池．好嘛!!
136分鐘!我真的糊涂了,這又不是買股票,還帶漲的．暈．
放到12v的時間縮短了,只有50幾分鐘,可12v--11v的時間卻增加了．總時間也漲了幾分鐘．真是搞不明白．
這到底是什么毛病啊???大蝦能幫分析一下嗎?

我修復過有這樣的電池,修復前,5A放電85分鐘左右,修復后5A放電達到144分鐘.我是用自制的修復電路修復的.至于放電我也是自制的電路,我沒有看12V到11V這個有多長時間.

老兄啊,我的是修復前放電50分鐘的,你的那個沒有修就有85分鐘了,這樣的電瓶修什么修啊?用去硫化的方法搞一下就什么都搞定了．
我的這個電瓶是有黑水,還帶漲鼓的哦．去硫化的方法都試驗過的,沒有效果的．

黑水多嗎?

不太黑的．

你的時間是有133分鐘, 可你的電壓直是固定沒變嗎, 沒有吧, 所以你算算平均安時數(shù), 沒多大出入的.

那請問:我的這個天能電池修復是否有效果呢?顧客已經(jīng)拿去用了．這兩天沒有見他回來找我．

應(yīng)該說效果還是有的, 這一點還是可以肯定的.

應(yīng)該是這樣的.
現(xiàn)在很多廠家的電動車電池都是內(nèi)化成的,新電池容量并不是最高的.

哦?是嗎?新電池是內(nèi)化成的嗎?怎么化的呢?您懂的嗎?

所謂內(nèi)化成就是用生極板裝配電池,然后灌好酸,再通電化成,完成就是成品電池了.
傳統(tǒng)槽式化成就是把生極板放在專用電解槽內(nèi)通電化成好,然后把極板干燥,稱為熟極板.之后將熟極板裝配起來組成電池,灌好酸后就成為成品,但出廠前要補充電.
簡單地說內(nèi)化成由于化成溫度低等原因影響,極板的初始成熟度要比槽式化成的低,所以新電池的初容量明顯要比老工藝低.
采用內(nèi)化成工藝對環(huán)境影響小,所以新電池廠用的很多.另外生產(chǎn)出的電池由于α氧化鉛比例高,循環(huán)性能得到一定的提升.即便是使用槽式化成,為了提高循環(huán)壽命也可以對工藝條件和配方進行修改,以達到提高α氧化鉛比例的目的,那么初始容量必然會縮小.
舉個例子,動力循環(huán)用的膠體蓄電池的初始容量只能達到額定值的85%.

謝謝大蝦指點．

那么請問大蝦:化成的環(huán)境是酸性環(huán)境還是堿性環(huán)境呢?謝了．

宏觀酸性,微觀由弱酸性到偏堿性.

呀,終于等到大蝦來了．
請問大蝦,用1c的電流放電的時間和0.5c的放電時間怎么換算啊?謝謝了．

如果黑水修清了是否代表修復有效果了呢?
我今天解剖了一個電瓶,發(fā)現(xiàn)電瓶真奇怪,以前的電瓶都是下半部分是爛泥狀的,上部還是硬的．
可今天的這個反常,居然是下部分的硬度超過了上部分!!我暈!!這個電瓶是我修過的,可是效果不行．

下面硬上面軟可能是電池頻繁高電流放電.
反過來的話則比較常見,如果電池使用期不長的話一般是隔棉質(zhì)量不好,如果使用年頭比較多了則可能是環(huán)境沒有空調(diào).

謝謝啦．
這個鳥問題我終于搞明白了．
那么請問,黑水修清了,是什么原因呢?哪些黑色的東東都跑哪里去了呢?

是否更換了電解液?
電解液發(fā)黑是因為極板里加的碳脫出來了,但可能在充電時發(fā)生電泳作用又被吸附在極板附近了.
我沒搞過修復,這方面沒什么經(jīng)驗了.

你太有才了.

我向毛主席保證,絕對沒有換液．真的是莫名其妙的,搞不懂其原因．
那么請問大蝦,如果充電時的電壓上升的很慢很慢...(3個小時才上升了1.2v)而且也可以充電到
14.8v以上(要將近10小時),這是否代表該電瓶的容量也很多啊?

剛收工,忙了好多天了,天天十幾個小時的工作,實驗...好累好累啊．
今天實驗了幾組電瓶,都是軟化比較嚴重的電瓶,修復后充電時的電壓上升的很慢很慢,兩個小時才上升不到1v,看看下午充滿后檢測的效果了．
另一個是摩托電瓶,6.5ah的,來的時候容量只有很少很少了,用3.5a電流放電才30分鐘,修復后用大電流10a沖了1個小時后檢測,
放了55分鐘,等慢沖沖滿后再檢測一次．
還會有陸續(xù)的實驗結(jié)果上來的,請大蝦幫我分析一下修復的效果是否可以交付顧客使用,謝謝了．