以放電時間接近為原則．但修復后的電池的配組一定要注意電池充電時的一致性,當電壓達到調停點使每個電池都盡可能的讓它沖滿．

容量不能超過10分鐘的誤差,串聯起來充電或串聯放電,每個電池的端電壓不要超過0.3V(實際就是內阻要盡可能的接近),這樣的配組的電池用的時間才長,
  我們這兒別的修車的門市,就隨便配起來用,壽命很短,最短的不到半個月就不行了.還有就是充電器一定要檢查,那是電池用的時間長的重要因素

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在電池修復中電池往往三塊中 或四塊中 有一塊是落后的只要修復這塊  或換掉這塊就能使電池組整體性能得到提升  配組的說法一般的說法是 容量不超過10分鐘壓差不超過0.3符為好 而更細致的說法是以充電末期的電壓不超過0．3符為好 或越相近越好 以上是指電池串聯充電時的說法 以上說法是引用別人的說法 而在自已的實踐中發現以上做法原理上很好而在實踐中 不好辦到  就拿自己修復的一個例子來說吧  
有三塊電池在原車上騎到虧電時有一塊電池電壓明顯低于其它兩塊車主要求修復 我首先測了三塊的容量  電壓低的這塊容量是100分鐘其它兩塊是120分鐘 容量都很高只是相差20分鐘  好的兩塊的充電尾期電壓電14．1符和14．2符 不好的那塊尾期是13．6符 以重新充足電后 把落后的那塊電池換下來 這塊電池是原來測好的 原來測的結果是尾期電壓是14．1符 容量是110分鐘 符合上述規定 配好組后給電池充電15分鐘 按照尾期電壓重新測試 測的結果讓我很無耐 三塊電池電壓跟本不均  分別是13．8  13．6  14．5   我的問題是

1．我們配組的電池都是提前充足電后放置的不能和放完電的其它兩塊同時充電

2．而把擔前測好后的電池電壓 各容量差不多的放在一塊充15分鐘后尾期電壓以有很大的差別

3．在實際配組中是以放置后的電壓為準 還是以剛充足電后各塊電池的電壓為準 還是在串聯中不拿掉充電器測量三塊電池電壓為準

我覺得電池配組是個很重要的問題我想也是很多人想知道的答案望各位網友談談自己的看法 共同提高大家的修復水平