論壇中很多同行談到充電器返修率能在5%以下的算很好的產(chǎn)品了,其實(shí),要做到1%以下不是難事,只因現(xiàn)在互相壓價(jià),使得廠家不得不簡(jiǎn)化元件及參數(shù),這樣質(zhì)量就大打折扣了.
現(xiàn)在到用戶中調(diào)查的廠家很少,沒多少工程師能弄清為什么返修率居高不下的原因.本人在多年的退貨中總結(jié)了以下幾點(diǎn)原因,供大家參考:
1,輸出電容炸壞
這累損壞主要發(fā)生在電動(dòng)車廠家不小心把電瓶正負(fù)極接反照成.那為什么到用戶手里數(shù)月后也會(huì)發(fā)生這種原因呢?一是用戶給其它車輛充電,這種車輛中存在充電口相反的現(xiàn)象,如此一來就炸了電容.二是工程師為降低成本把輸出電容設(shè)計(jì)的過小,紋波超過電容允許值而燒毀.
2,充電器外殼過熱變形,甚至燒壞功率器件
這樣的原因是用戶將充電器隨意放在地上或掛在墻上,沒將正面朝上擱置在地上,照成散熱不良而燒毀.
3,其他原因
這里有用戶電池?fù)p壞充不進(jìn)電,認(rèn)為充電器壞,而電動(dòng)車的售后服務(wù)又不檢查,于是將充電器退回.還有進(jìn)水損壞.再則就是充電器設(shè)計(jì)不可靠.
如何設(shè)計(jì)一個(gè)良好的充電器呢?大家是否檢查過自己的參數(shù)是否符合實(shí)際值而不是理論值呢,最好的辦法就是用示波器在每個(gè)參考點(diǎn)看一下波形.
首先,輸入濾波電容值應(yīng)為按輸出功率每瓦特用1uF計(jì)算,這樣的條件又有幾家公司達(dá)到了呢?MOSFET的選擇應(yīng)耐壓超過700V的,并且要固定供應(yīng)商,否則就要每次對(duì)進(jìn)貨進(jìn)行耐壓測(cè)試.否則炸管就會(huì)經(jīng)常發(fā)生(變壓器磁飽和也會(huì)炸管).
其次,線路板布局要防干擾,工作頻率控制在20-60K,不宜過高,否則開關(guān)損耗增加,MOS管溫升嚴(yán)重.變壓器匝比要小,可以減少降低MOS管尖峰電壓.占空比在最大功率下不超過50%.溫升主要是電流的平方成正比,所以盡可能的將開通電流設(shè)計(jì)在占空比50%.
接下來要解決聲音,在某段負(fù)載時(shí)有嘯叫是最頭痛的,分析下來有很多原因會(huì)引發(fā)嘯叫,由于開關(guān)電源工作在閉環(huán)狀態(tài),所以干擾是其中原因之一.還有就是發(fā)生諧振,當(dāng)變壓器和MOS管節(jié)電容與開關(guān)頻率產(chǎn)生諧振,聲音就發(fā)出了,干擾解決的辦法就是改善布局或增加死區(qū),但死區(qū)增加后空載電壓會(huì)有所上升.解決諧振最好把變壓器原邊增減1-2圈,或在MOS管DS極并聯(lián)100pF的高壓電容來.
最后就是外殼大小,由于充電器為了攜帶,往往外殼太小,即使設(shè)計(jì)溫升很小,但在狹小的空間里散熱會(huì)照成溫升累積上升,最終將功率器件燒毀.本人在設(shè)計(jì)時(shí)沒有外殼時(shí)MOS和輸出二極管溫升不大于30度,變壓器不大于38度,但在選擇外殼上也破費(fèi)腦筋.所以選擇合適的外殼十分重要.
在可靠性上,要選擇質(zhì)量好的電容,尤其是無極性電容,最好是CL11或CBB的,瓷片電容盡可能不用.集成電路其實(shí)各個(gè)廠家差不多,不要盲目相信什么國(guó)際大品牌,其它品牌質(zhì)量不見得比就不好,能做集成塊的廠家設(shè)備都差不多,其內(nèi)部電路也相近,只是在工藝上有區(qū)別,并且作坊工廠無法制作,作為數(shù)字信號(hào)用途我們完全可以選擇任何一家.
焊接時(shí)對(duì)今后用戶使用壽命有很大的影響,多數(shù)用戶會(huì)隨車攜帶充電器,這樣多次震動(dòng)后元件容易開路,所以生產(chǎn)時(shí)一定要用63度焊錫進(jìn)行焊接,降低 目前的成本只會(huì)增加日后的回修成本.
設(shè)計(jì)時(shí)也不要盲目相信元件多的就是好,用494和3842的電源總的來說差不多,但494的特性更適合負(fù)載穩(wěn)定的非感、容性終端上,比如電腦主機(jī)上的電源多數(shù)采用494,然而電腦主機(jī)電源損壞率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于充電器.并且494電源大多采用三極管做功率器件,在容性負(fù)載中又不斷的變換功率,使得三極管的二次擊穿的可能性大幅增加.3842雖然用料簡(jiǎn)單,但其能對(duì)每個(gè)工作電流進(jìn)行限流,又加上使用MOS管,工作更適合負(fù)載變動(dòng)大的電源.一個(gè)設(shè)計(jì)精良的3842電源將會(huì)比494有更低的返修率.
在充電性能上盡可能的降低輸出電壓,過高的電壓會(huì)使電池壽命大打折扣,經(jīng)常聽用戶反映說某某充電器好,充一次能跑好多路,另一種不好……但所謂好的充電器往往在3個(gè)月后電池就出現(xiàn)行駛里程下降,反而沒“充足”的充電器充的電池能用很久還沒見容量明顯下降.這就是過高的輸出電壓使電池不斷的過充,甚至把電瓶充至變形才明白過味!
至于電池修復(fù)的爭(zhēng)論在論壇上已到白熱化的地步,本人不想?yún)⑴c這個(gè)話題的爭(zhēng)論,以下話題純屬個(gè)人觀點(diǎn),如有不同看法,請(qǐng)不用同我爭(zhēng)論,還是找別人說為好.
我們做過一些實(shí)驗(yàn),得知電池的質(zhì)量和充電器設(shè)計(jì)和合理的使用都很重要,為什么不同電池廠商差價(jià)有那么大?在同一種品牌電池中有的壞的快,有的壞的慢?主要是充電器均充和浮充電壓過高,大家知道電信和酒店里用的后備電源都是鉛酸電池,壽命都在5-10年以上,電動(dòng)車電池為什么就短呢?其實(shí)由于控制器對(duì)電流最大值限制的過大,使電池壽命不會(huì)象后備電源那么長(zhǎng),但完全可以控制在2年以上,就是要用好的充電器配合良好的使用習(xí)慣.正確的充電方式應(yīng)該是:1,只要車用過,就要對(duì)電池充電,不要用完了再充電,這不是鎳鎘電池!2,一個(gè)月不用一定要充電.3,電池千萬不能過放電.我們?cè)屢恍┤税匆陨?點(diǎn)使用,結(jié)果用戶電池壽命都在2年以上!當(dāng)然這些人不是跑快遞的,只是正常上下班使用.
那么再談到電池修復(fù)有用嗎?我的回答是肯定的:有用!但是!修復(fù)的使用壽命只有幾個(gè)月,要想修復(fù)的和新電池一樣不可能!多花幾十元修復(fù)電池只堅(jiān)持幾個(gè)月,我覺得還不如換電池省錢(按2年使用壽命算),當(dāng)然那些不正常使用電池的人群還是修復(fù)核算,畢竟這些人“正常”使用電池也不過就讓新電池服役幾個(gè)月就壞了,修復(fù)對(duì)他們來說是核算的.
所以想用“修復(fù)”來賺錢的人只是滿足不同客戶而已,至于修復(fù)能力到底怎么樣,我們也沒有一個(gè)權(quán)威的數(shù)據(jù)可以看到.
負(fù)脈沖技術(shù)最早是國(guó)外在60年代提出的方式,直至今天還沒有一個(gè)正式的報(bào)告能證明對(duì)電池的傷害有多大,也沒有權(quán)威說這種方式一定很有用,因?yàn)殡姵爻醭潆姇r(shí)可以大電流充電,后期要小電流充電,所以負(fù)脈沖技術(shù)的大電流充電對(duì)電池起初是沒有什么危害的,但在充滿前還用負(fù)脈沖大電流充電是否有危害,本人也期待有一個(gè)合理的解釋,畢竟我們也想研究快充技術(shù),但在沒有合理的解釋前我們只能觀望/
電動(dòng)車充電器設(shè)計(jì)精華 (解決炸、燙、有聲音)
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這是輸入濾波電容容量不足導(dǎo)致電壓最大有40伏的損失
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這樣的后果是電源效率下降,使溫度上升.
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這樣的后果是電源效率下降,使溫度上升.
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@macx
這是輸入濾波電容容量不足導(dǎo)致電壓最大有40伏的損失[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖，點(diǎn)擊可放大。\n按住CTRL，滾動(dòng)鼠標(biāo)滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/46/1162111829.jpg');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">這樣的后果是電源效率下降,使溫度上升.
你好,請(qǐng)問樓主見過用3842加倒相變壓器,驅(qū)動(dòng)4只場(chǎng)效應(yīng)管構(gòu)成全橋充電器嗎,效果怎么樣?
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@macx
這是輸入濾波電容容量不足導(dǎo)致電壓最大有40伏的損失[圖片]500){this.resized=true;this.width=500;this.alt='這是一張縮略圖，點(diǎn)擊可放大。\n按住CTRL，滾動(dòng)鼠標(biāo)滾輪可自由縮放';this.style.cursor='hand'}"onclick="if(!this.resized){returntrue;}else{window.open('http://u.dianyuan.com/bbs/u/46/1162111829.jpg');}"onmousewheel="returnimgzoom(this);">這樣的后果是電源效率下降,使溫度上升.
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漏感造成溫升
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@macx
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多謝!對(duì)我有幫助!
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@做男人真的不累
返修率在5%以下依現(xiàn)在的價(jià)格成本,是完全不可能的,一些大廠生產(chǎn)的電動(dòng)車充電器都是比較成熟的,但是返修都會(huì)在10%以上,退過來的機(jī)子有很多部分是好的,有些是人為的損壞
現(xiàn)在48V.20AH充電器都是用風(fēng)扇強(qiáng)制散熱,風(fēng)扇因使用環(huán)境壽命有很大的差別,去年西普爾出過一款SP200.取消了風(fēng)扇,但是因?yàn)槌杀镜脑蚍敌藓芨?現(xiàn)在油被迫改用風(fēng)扇,本人初步統(tǒng)計(jì)了一下,市面上1.6元到3.2元5010的風(fēng)扇平均年返修就有8%-4%,特別是冬天的時(shí)候甚至?xí)叩?0%以上
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請(qǐng)大家看看這款充電器
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3、通用充電功能.(中國(guó)第1款)電壓24V-64V,容量10Ah-24Ah的電動(dòng)車電池隨意充.
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@zytmark
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