現(xiàn)在可以打開了，以前確實(shí)不行！

這種高端玩意一般都用在哪里？

文章里說都不適合變比大的應(yīng)用方面！

如果能改進(jìn)一下，在大變比時(shí)減小環(huán)流，可以考慮用在逆變器上，

這樣充電電路可以省了哦！

應(yīng)用領(lǐng)域包括節(jié)能型變頻器,風(fēng)力發(fā)電(雙饋),地鐵制動(dòng)(類似變頻器),電池充放電檢測.儲(chǔ)能等.

對(duì)的，雙饋?zhàn)疃嗍窃谧兞髌魃系摹?/p>

不過俺覺得他最好的應(yīng)用應(yīng)該是汽車混合動(dòng)力的能量回饋系統(tǒng)的上面。好像豐田的一款美版的雷克薩斯的車就是這種方式，剎車能量全部回饋到儲(chǔ)能系統(tǒng)，汽車啟動(dòng)和加速都是變流器+油機(jī)的共同推上。百公里油耗才4-5升。

沒錯(cuò)，在電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)里面，對(duì)雙饋有迫切需求！